第3章_点火系统祥解.ppt

雅阁点火系统 雅阁点火系统 雅阁点火系统 点火系统有两大功能：　　1．起动时的点火正时控制。起动对点火正时设定在上止点前7°，起动状态是由上止点位置传感器（发动机起动转速）和起动信号来判断的。　　2．点火正时控制。发动机电脑中贮存有各种发动机转速和进气歧管真空下的最佳点火正时，即点火三维图，见下图。发动机转速和歧管真空是由相应各传感器输入的信号计算得出的。 雅阁点火系统 点火系统主要部件说明　　1．发动机电脑　　发动机电脑控制系统根据发动机的工况自动调节可燃混合气的空／燃比、怠速和点火正时以使发动机达到最佳性能。最佳性能是指在高功率、低油耗和低排放量之间达成最好的平衡。Honda Accord车内装备的程控式发动机电脑（ECM）根据不同的传感器传来的信号控制发动机的工作性能。ECM将输入信号与存贮器内的设定值进行比较以确定采取什么方法达到最佳工作性能。然后ECM向燃油系统、点火系统、进气和排放等系统发出相应的信号指令。　　ECM还将系统监测到的故障存贮起来。探测到故障后，ECM用设定值来替换故障信号，并使“Check Engine”故障警示灯闪烁。故障是以数码的形式贮存在存贮器内，如果ECM本身出现故障，备用电路将控制燃油系统使汽车按“备用模式”继续运行。 雅阁点火系统 2．TDC／CKP传感器　　TDC／CKP传感器由耦合线圈和磁性转子构成，这二种传感器组成一体。ECM根据TDC传感器信号来确定发动机起动时的点火正时。ECM根据CKP传感器信号来确定每个气缸的喷油和点火正时，计算发动机的转速。如果CYP传感器信号不正常，TDC传感器信号还被用作它的替代信号。3．冷却水温传感器　　冷却水温传感器位于分电器下的气缸盖处。它由一个热敏电阻构成。随着冷却水温的增加，传感器的电阻值将下降，ECM根据传感器电阻的变化来调节燃油喷射时间。 雅阁点火系统 4．歧管绝对压力／真空传感器　　歧管绝对压力传感器间接测定发动机的进气量，发动机电脑通过该传感器传来的信号来决定喷入发动机的基本喷油量，并据此调整点火正时。使混合气的浓度适应发动机各种工况的需要。歧管绝对压力传感器的压力转换元件是一片硅膜片，其中心有一个由四个应变电阻构成的惠斯顿电桥，硅膜片一面是绝对真空室，另一面则受进气歧管压力的影响，硅膜片上的应变电阻随进气歧管压力的变化而变化，进气歧管绝对压力越高（即进气量越大），硅膜片受压越大，变形越大，膜片的应变电阻也越大，电桥输出的信号电压与进气歧管的绝对压力变化成正比，电脑按此信号电压计算出基本喷油量。歧管绝对压力传感器通过发动机电脑供给5V稳压电源。 3.5　点火系统使用与故障诊断 点火正时 点火系统故障与检修 3.5.1 电子点火系的使用 使用注意事项 1．拆卸点火系的导线时，应先关掉点火开关； 2．当利用起动机带动发动机旋转，而又不想使发动机起动时，应拔下分电器中央高压线，并将其搭铁； 3．如果怀疑点火系有故障，而又必须拖动汽车时，应先拆下点火器插接件； 4．为防止无线电干扰，应使用1KΩ电阻的高压导线、1～5KΩ电阻的火花塞插头和1KΩ电阻的分火头； 5．使用带快速充电设备的起动辅助装置起动时，电压不得超过16.5V，使用时间不得超过1min； 6．在车上电焊作业时，应先拆去蓄电池搭铁线； 7．清洗发动机时，必须关断点火开关。 3.5.2　点火系统故障诊断 1.点火信号发生器的常见故障与检修 （1）磁感应式信号发生器 常见故障 检修 信号感应线圈短路、断路 信号转子轴磨损偏摆或定子移动而使转子与铁心之间的气隙不当 （1）转子与铁心之间的气隙（应在0.2?0.4mm）; (2) 检查信号感应线圈的电阻值（丰田140 ? 180?，日产140 ? 180? ，三菱 500 ?700? ， 本田600 ? 800? ， 克莱斯勒920 ?1120? ，富康 385? ，切诺基400? 800?，CA1091为600 ? 800?，JFD分电器500 ?600? ） 3.5.2　点火系统故障诊断 （２）霍尔式信号发生器 常见故障 检修 内部集成块烧坏、线路短脱或接触不良 检测信号电压：在电源端子加12V电压，转动转子，输出端子电压应在0.4?9V之间摆动，否则，需更换信号发生器。 3.5.2　点火系统故障诊断 （３）光电式信号发生器 常见故障 检修 发光元件或光敏元件沾污或损坏、内部电路断路或接触不良 （1）外观检查：发光元件或光敏元件是否沾污或损坏； （2）检测信号电压：在电源端子加12V电压，转动转子，输出端子电压应在0?1V之间摆动，否则，需更换信号发生器。 3.5.2　点火系统故障诊断 2. 电子点火系统的常见故障与检修 （