第3章施工项目成本计划和控制指标体系祥解.ppt

表3-5：期内耗费量差异表 施工耗费名称 单位 实际量 计划量 计划价 耗费量差异 标准砖 百块 50 52.2 32 -70.4 机动翻斗车 台天 20 20 86 0 土方工程分包施工： 0 人工挖基槽 m3 400 400 40 0 人力车运土50m m3 400 400 20 0 人力车运土500m内每增50m m3 400 400 15 0 现场包干费 元 5600 6000 1 -400 合计 -470.4 3.3.3 期内计划成本、实际成本和成本差异 3、期内成本差异 3.3 基于集成管理模式的施工项目成本计划和控制指标体系 表3-6：期内价格差异表 施工耗费名称 单位 实际量 实际价 计划价 价格差异 标准砖 百块 50 34 32 100 机动翻斗车 台天 20 100 86 280 土方工程分包施工： 1200 人工挖基槽 m3 400 42 40 800 人力车运土50m m3 400 21 20 400 人力车运土500m内每增50m m3 400 15 15 0 现场包干费 元 5600 1 1 0 合计 1580 3.3.3 期内计划成本、实际成本和成本差异 3、期内成本差异 3.3 基于集成管理模式的施工项目成本计划和控制指标体系 期末成本动态差异用于反映施工项目经过某个控制期的施工导致的成本总水平的变动趋势。基于控制期末根据变化了的计划条件编制的对应于未完工程的新计划，则公式示意了相对于上个控制期末（本控制期初）的成本动态差异指标的计算方法，它不仅适用于成本汇总指标的计算，而且适用于成本项目以及量价明细指标的计算。为了综合地描述对应于期末成本动态差异的耗费量差异和价格差异，如公式所示，根据“挣值”原理提出了对应于期末成本动态差异的耗费量动态差异和价格动态差异两种指标的计算方法。 3.3.4 期末成本动态差异 3.3 基于集成管理模式的施工项目成本计划和控制指标体系 【例题3.7】某住宅建筑基础工程施工项目： ⑴、开工前编制的第一个施工计划如下：项目范围包括“砌筑标准砖条形基础”和“土方工程施工”；其中“砌筑标准砖条形基础”的实物工程量为30.6（m3），相应的标准砖消耗量标准为5.22（百块/m3），“土方工程”采用分包施工；计划工期为30天，期间配置2台机动翻斗车作为运输工具。相应的成本计划见表3-7。 3.3.4 期末成本动态差异 3.3 基于集成管理模式的施工项目成本计划和控制指标体系 表3-7：开工前编制的第一个成本计划表 耗费量编号 名称 单位 数量 单价 合价 10102 标准砖 百块 159.73 32 5111.42 11205 机动翻斗车 台天 60 86 5160 1-23 人工挖基槽 m3 400 40 16000 1-92 人力车运土50m（运出） m3 400 20 8000 1-95×2 人力车运土500m内每增加50m（运出） m3 400 15 6000 1-1 人工挖一类土 m3 180 5.89 1060 1-92 人力车运土50m（运回） m3 180 20 3600 1-95×2 人力车运土500m内每增加50m（运回） m3 180 15 2700 1-104 基槽回填土 m3 180 18 3240 合计 50871. 3.3.4 期末成本动态差异 3.3 基于集成管理模式的施工项目成本计划和控制指标体系 ⑵、开工后第一个控制期为期10天，经现场测量得实际进度为：完成了10（m3）的“砌筑标准砖条形基础”以及“全部土方开挖”施工任务。期内实际成本见表3-8。 表3-8：期内实际成本表 耗费量编号 名称 单位 数量 单价 合价 10102 标准砖 百块 52.2 32 1670.4 11205 机动翻斗车 台天 20 86 1720 1-23 人工挖基槽 m3 400 40 16000 1-92 人力车运土50m（运出） m3 400 20 8000 1-95×2 人力车运土500m内每增加50m（运出） m3 400 15 6000 合计 33390.4 3.3.4 期末成本动态差异 3.3 基于集成管理模式的施工项目成本计划和控制指标体系 ⑶、开工后第一个控制期末的计划条件为：项目范围内“砌筑标准砖条形基础”的实物工程总量变为32（m3），相应的标准砖消耗量标准不变，预测标准砖的计划价格变为34（元/百块）；“土方工程”的工程量、分包方式及价格均不变；后续施工计划工期为22天，继续配置2台机动翻斗车作为运输工具，租赁单价变为100（元/台天）。基于开工后第一个控制期末的计划条件，相应的期末成本计划见表3-9。 3.3.4 期末成本动态差异 3.3 基于集成管理模式的施工项目成本计划和控制指标体系 表3-