高速移动列车荷载作用下层状饱和地基-轨道耦合系统的动力响应.pdfVIP

第32 卷第11 期 Vol.32 No.11 工 程 力 学 2015 年 11 月 Nov. 2015 ENGINEERING MECHANICS 189 文章编号：1000-4750(2015)11-0189-12 高速移动列车荷载作用下 层状饱和地基-轨道耦合系统的动力响应 1,2 1,2 1 巴振宁 ，梁建文 ，金 威 (1. 天津大学土木工程系，天津 300072 ；2. 天津市土木工程结构及新材料重点实验室，天津 300072) 摘 要：基于Biot 流体饱和多孔介质理论，求得层状饱和地基表面移动荷载的动力格林函数，进而建立2.5 维间 接边界元方法，研究了高速移动列车荷载作用下层状饱和地基-轨道耦合系统的动力响应。该文通过与已有结果的 比较验证了方法的正确性，并以均匀饱和半空间地基和饱和基岩上单一饱和土层地基为模型进行了数值计算，分 析了列车移动速度和饱和土层等对动力响应的影响。研究表明，层状饱和地基和均匀饱和地基对应的动力响应有 着显著的差别；列车移动速度接近饱和地基的 Rayleigh 波速时，会引起饱和地基-轨道耦合系统的共振，产生较 大的动力响应；饱和地基不透水情况下动力响应最大，饱和地基透水情况下动力响应次之，干土情况下动力响应 最小。另外，饱和土孔隙率、饱和基岩与饱和土层刚度比、饱和土层厚度等也对动力响应具有重要影响。 关键词：层状饱和地基-轨道耦合系统；层状饱和地基；移动荷载；土层动力特性；2.5 维间接边界元；动力响应 中图分类号：U211.3 文献标志码：A doi: 10.6052/j.issn.1000-4750.2014.04.0323 DYNAMIC RESPONSE OF COUPLED SYSTEM OF TRACK AND LAYERED FLUID-SATURATED GROUND UNDER MOVING HIGH-SPEED LOADS BA Zhen-ning1,2 , LIANG Jian-wen1,2 , JIN Wei1 (1. Department of Civil Engineering, Tianjin University, Tianjin 300072, China; 2. Tianjin Key Laboratory of Civil Engineering Structures and New Materials, Tianjin 300072, China) Abstract: Based on the Biot’s theory of two-phased poroelasticity medium, the dynamic Green’s functions of a layered saturated half-space under surface moving loads are derived, and then the 2.5D indirect boundary element method is proposed to study the dynamic response of the coupled system of track and layered fluid-saturated ground under high-speed moving loads. The method is verified by comparisons with those