第8章多式联运祥解.ppt

人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 1、提高了货运速度，加快了运输工具集货物资金的周转。 2、节省货损货差，提高货运质量。 3、节省货物包装费用，减少运杂费支出。 4、运输成本降低。 5、组织综合运输，实现多式联运。 * 二 （一）多式联运合同是对多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与其他运输方式的主要依据。 （二）这是多式联运的一个重要特征。由多式联运经营人去寻找分承运人实现分段的运输。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但值得注意的是分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。 * 结汇：是指外汇收入所有者将其外汇收入出售给指定银行，指定银行按一定汇率付给等值本币的行为。 * 四、 （一）多式联运经营人不是发货人的代理人或代表，也不是参加联运的承运人的代理人或代表，而是多式联运的当事人，是一个独立的法律实体。 对于货主来说，它是货物的承运人，但对分承运人来说，他又是货物的托运人。 （二） 1、在统一责任制下，多式联运经营人对货主负不分区段的运输的统一原则责任。即货物的灭失或损失，包括隐蔽损失，不论发生在哪个区段，多式联运经营人按一个统一原则负责并一律按一个约定的限额赔偿。 2、分段责任制又称网状责任制，多式联运经营人的责任范围以各区段运输原有责任为限。 * 基于不同的分类标准，多式联运有不同的形式。从运输方法上看，多式联运必须是两种以上不同运输方式组成的连贯运输，理论上刻有海—铁、海—空、海—公、铁--空、铁--公等多种方式。 * （二） 1、西伯利亚大陆桥又称第一亚欧大陆桥，运输过程中使用国际标准集装箱将货物又远东海运到俄罗斯东部港口，经跨越亚欧大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸，然后再用铁路、公路或海运等将货物运往欧洲各地。 2、北美大陆桥运输是指利用北美的大铁路将货物从远东运往欧洲的“海—陆—海”联运，包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。 * * 多式联运的费用主要包括运费、杂费、中转费和服务费四项。 * 多式联运中使用的集装箱一般由多式联运经营人提供，集装箱的来源一般有三种情况 * 3、 （1）见单配载是指在配载时先集中托运单据，后集中货物。也就是在见到托运单据时先对货物进行配载计划，待确定装车装船期限时再将货物送到车站或码头。见单配载的工作比较主动，一般不占用流转性的仓库，车站、码头的利用率高，但遇到大量货物发运时，短途运输压力较大。 （2）见货配载是指把需要运输的货物先集中到流转性的仓库或车站、码头货位上，再根据货物的流量、流向等进行配载。见货配载可方便托运热、减少托运人负担装车、装船的时间有保证，短途运输压力小，但容易造成仓库堵塞不畅。 * * 网状责任制是指多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人对自己承运的运输区段负责。在确知事故发生区段的情况下，多事联运经营人或实际承运人均按事故发生区段使用的国际公约或地区法律规定和限额进行赔偿。 不完全过失责任是指多式联运经营人对某些过失是可以免责的。 * * * 多式联运授课教师：刘懿萱2013年10月 复 习 简述集装箱运输的优点。 第8章 多式联运 学习要点 掌握多式联运的概念、基本条件、优越性和流程等基本常识； 了解多式联运的三中组织形式和多式联运费用的项目组成； 掌握多式联运提单的填写方法。 第8章 多式联运 第一节 多式联运基本常识 第二节 受理托运 第三节 起运地作业 第四节 货物运输和交付 第一节 多式联运基本常识 一、多式联运的概念 多式联运是在集装箱运输的基础上产生并发展起来的新型的运输方式，也是近年来在国际运输上发展较快的一种综合连贯运输方式。 多式联运按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内接管货物的地点。 二、多式联运的基本条件（特征） （一）必须订立一份多式联运合同，使用一份全程多式联运单证 （二）必须由多式联运经营人对全程运输负责 （三）必须是两种以上不同运输方式的连贯运输（判