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第五节 船舶操纵性衡准 1987年11月，IMO大会通过了A601(15)决议，要求船舶配备： 引航卡； 驾驶台操纵性图； 船舶操纵手册。 第五节 船舶操纵性衡准 引航卡(Pilot Card) 船长与引航员之间关于船舶操纵性能进行信息沟通的资料卡。 每航次由船长填写； 内容包括本船的主尺度、操纵装置性能、船在不同载况时主机不同转速下的航速以及船舶特殊操纵装置(侧推器)等信息。 第五节 船舶操纵性衡准 驾驶台操纵性图(Wheelhouse Poster) 详细概述船舶旋回性能和停船性能的图表资料； 置于驾驶台显著位置； 内容包括深水和浅水(＝1.2)，满载和压载情况下船舶的旋回圈轨迹图及制动性能(停船试验)资料。 第五节 船舶操纵性衡准 船舶操纵手册(Maneuvering Booklet) 详细描述船舶实船操纵性试验结果的手册； 它是重要的船舶资料之一； 内容包括旋回试验、Z形操纵试验和停船试验的试验条件、试验记录以及试验分析等； 操纵手册包括全部驾驶台操纵性图上的全部信息； 除实船试验结果之外，操纵手册中的大部分操纵信息估算结果。 第五节 船舶操纵性衡准 1993年国际海事组织(1MO)对100m及以上海船的操纵性标准提出了要求，之后，又进行了修订，具体规定如下。 旋回性(Turning ability) 旋回圈的进距应不超过4.5倍船长(垂线间长，下同)， 相应的旋回初径应不超过5.0倍船长。 初始回转性(Initial turning ability) 船舶操左10o舵角或右10o舵角后，船首向角从原航向改变10o时，船舶在原航向上的纵向行进距应不超过2.5倍船长。 第五节 船舶操纵性衡准 偏转抑制性能和保向性(Yaw-checking and course -keeping ability) 10o／10o Z形操纵试验测得的第一超越角应不超过： 10o 当L/V＜10s时； 20o 当L/V ＞30s时； (5＋1/2 (L/V))o 当10s ＜L/V ＜30s时。 10o／10oZ形操纵试验测得的第二超越角应不超过： 25o 当L/V ＜10s时； 40o 当L/V ＞30s时； (17.5＋0.75())o 当10s ＜L/V ＜30s时。 20o／20oZ形操纵试验测得的第一超越角应不超过25o。 第五节 船舶操纵性衡准 停船性能(Stopping ability) 船舶全速倒车停船试验中的航迹进距(Crash Stopping Distance)不超过15倍船长。 但是，对于超大型船舶，主管机关认为该标准不能满足时，可进行修订，但任何情况下不应超过20倍船长。 本章要点： 船舶旋回性 旋回过程、旋回要素、影响旋回性因素 船舶航向稳定性 稳定性分类、影响航向稳定性因素 舵效、保向性 概念、影响因素 船舶变速性能 船速与测速 启动、停车、倒车惯性 影响冲程的因素 本章作业： 简述影响船舶旋回直径大小的因素，其中与船型有关的因素是什么，与船型无关的因素是什么？ 船舶运动的稳定性有哪几种，船舶的航向稳定性指的是什么？如何判别？ 何谓保向性？ 简述影响船舶保向性的因素。 何谓舵效？ 简述影响舵效的因素。 简述倒车停船冲程与停车停船冲程的定义，影响给定船舶倒车停船冲程的因素是什么。 第一章结束！ 谢谢！ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 上节要点回顾 影响旋回性的因素 船型因素：方形系数、长宽比、水下侧面积、舵面积、车舵类型 操船因素：舵角、船速、吃水、纵倾、横倾以及外界因素 旋回要素的应用 船舶航向稳定性 船舶运动稳定性的分类 船舶航向稳定性的含义 操纵性指数 舵效 影响舵效的因素 保向性 影响保向性的因素 本节要点 船舶变速运动性能 船速分类 测速条件 启动性能 停船性能 船舶操纵性试验 IMO操纵性能衡准 第三节 船舶变速运动性能 主要内容 船速 船速分类； 船舶测速 启动、减速性能 停船性能 影响紧急停船距离的因素 几种制动方法的比较和运用 一、船速分类 额定船速 主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速； 是船舶在深水中可以使用的最高船速。 海上船速 主机以海上常用功率和