船舶柴油机调速器祥解.pptVIP

6.1 负载分配方法1 ★传统方法： 通过速度降实现 柴油机并车，转速设定值就应减小 从空载增加到满负载时，速度下降量用下降百分比来表示 6.2 负载分配方法2（Viking） ★电子调速器：数台柴油机等时负载分配。是一个速度降为零的恒速系统。 ★主机：根据燃油量相等原理进行分配 当两台主机并行时，主控调速器（先合上断路器 的调速器）向从属调速器发出与燃料板位置成比例的信号，燃料板相互间用电联动，两主机同时作用于负载，由此消除负载震荡 6.2 负载分配方法2（Viking） ★发电柴油机：柴油机上附加一个负载传感器，调速器由此得到测出的发电机负载信号，并用此信号与平均负载信号比较，得出偏差信号，以此进行调节 附1：各个调速器之间可以通过EIA 485 联机互相连接，它们都有单独的地址号码 附2：所有的通信都被一个16B的CRC（循环冗余码校验）值保护，以保证数据的可靠性。如果数据不可靠，它将不被采用，接收单元将等待下一次的传输 7.展望 ★对于电子调速器，还要进行以下几个方面的研究： 应用现代控制技术进一步提高调速性能，减少有害排放； 增压柴油机的调速控制； 并机运行负荷分配的控制； 关键部件的研究； 多功能开发。 7.展望 ★随着电子控制技术与计算机技术的进一步发展，数字式电子调速装置(电子调速器)在自身的工作可靠性、调速控制性能、人机操作界面、与柴油机遥控系统接口等各方面都将会得到大幅度提升，新建大型船舶的主柴油机及发电柴油机调速控制必将更广泛地使用性能更稳定、操作更简便的电子调速器 （完） 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 船舶柴油机电子调速器原理及应用  ——VIKING电子调速器 指导老师：聂延生 答辩人：田宇玺 1.调速装置的功能及必要性 柴油机上均要用到调速装置，这是柴油机自身的特点——由扭矩速度特性及喷油泵速度特性所决定的。 目的：根据柴油机负荷变化自动调节柴油机循环供油量，保证柴油机的转速稳定，从而保证柴油机具有良好的工作性能。 1.1 柴油机扭矩速度特性 燃烧 输出扭矩变化不大； 阻力扭矩（外负荷）微变 转速大变； ★而船舶电站的负载是多变的，柴油发动机的转速波动太大，电站就无法提供有稳定频率的电源，电源质量就不得保证。 电能的质量指标：电压和频率的稳定性 1.2 柴油机喷油泵速度特性 在没有调速机构的情况下： 负载减小 循环供油量增加；（柱塞套油孔的节流作用 ） 负载增大 循环供油量减少； ★两种恶性循环会导致超速运行和意外熄火情况发生 2.调速器的种类 机械式调速器 （对于大型柴油机，调节机构摩擦阻力较大，灵敏度低 ） 液压式调速器 （结构复杂，制造精度要求高，成本高，只用于大功率机型 ） 电子调速器 （结构简单，精度高，易于自动化，成本低） （附图） 左图：机械式调速器工作原理示意图 右图：液压式调速器工作原理示意图 3.调速器的种类（发展方向） 能源短缺，环保问题，微电子技术和控制理论的发展极对自动化水平要求的提高，推动了柴油机电控技术，特别是以微机为核心的数字式电子控制技术的发展。 现代控制理论，自适应控制，自学习系统等的进展使电子调速器具有调节精度高，结构简单，易实现自动化等优点，是今后调速器的主要发展方向。 4.电子调速器 ★发展历程： 20世纪70年代：模拟电子调速器 ；（主要由电阻、晶体管和运算放大器组成） 20世纪80年代：由微处理器（MPU）和数字电路组成的数字式电子调速器； 90年代以来，数字式电子调速器在工作可靠性、调速控制性能、人机操作界面等各方面都得到了大幅度提升，成为市场主流。 4.电子调速器 ★具有代表性的电子调速器： 日本NABCO公司的 MG-800数字调速器 德国REGULATEURS EUROPA公司生产的Viking系列电子调速器 SEIMENS公司的SPC-33系列数字调速器 德国MTU公司的