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发表人:刘慧 中国铁工建设有限公司中南通道QC小组 二〇一二年三月 1、工程概况 新建山西中南部铁路通道汤阴东至日照南段工程线路ZNTJ-15标段范围为DK92+050~DK840+000段综合工程。本工程设计标准: 本工程包含路基59.39km,车站2座,正线桥梁11座12.72km,京九联络线13.87单线公里,铺轨141.29单线公里(柳屯至台前北),含台前地区配套工程、站后工程。五分部换铺长度为7km。 工程设计标准: 线路等级:国铁I级重载铁路,设计轴重30t; 正线数目:双线; 限制坡度:汤阴东~日照南6‰; 速度目标值:120km/h; 最小曲线半径:一般1200m,困难800m; 牵引种类:电力; 牵引质量:5000t,部分10000t; 到发线有效长:1050m,部分1700m; 闭塞类型:自动闭塞。 2、小组简介 小组名称 中国铁工建设有限公司中南通道QC小组 活动时间 2011.12.20-2012.1.6 成立时间 2011.12 课题类型 现场型 注册号 2011-002 课题名称 提高工程线路500m长轨条换铺效率 TQM培训 合格 课题活动次数 5次 活动出勤率 100% 人 数 7人 姓 名 性 别 职 务 职称 学历 组内职务 王正旺 男 项目经理 工程师 本科 组长 马元德 男 项目总工 工程师 本科 小组长 徐 伟 男 工程部部长 助理工程师 大专 组员 陈科军 男 安质环保部部长 助理工程师 大专 组员 刘 慧 男 轨道负责人 助理工程师 本科 组员 刘 睿 男 轨道技术员 技术员 本科 组员 王志远 男 轨道技术员 技术员 本科 组员 3、选题理由 本段工程线路为中铁七局架梁通道,运梁列车每天上午10点~11点通过,下午1点~ 2点返回,要求运梁车通过时工程线路必须畅通,不能影响架梁工期进度。33个人换轨需要4小时,换铺与梁车通过时间有冲突,换铺长轨条只能在梁车下午通过后作业。但是,作业人员实际工作半天,造成窝工,增大工程成本。 4、现状调查 序号 工序 12月21日换铺 12月22日换铺 人工 耗时(分) 人工 耗时(分) 1 卸扣件、回收扣件 27 80 27 75 2 拨移钢轨 27 70 27 70 3 散新扣件、上扣件 27 95 27 90 4 运送扣件 3 3 5 指挥协调 3 3 5、设定目标 换铺效率提高25%,换铺耗时为3小时,即可在梁车上午通过前换一根500m长轨条,梁车返回后再换一根500m长轨条,即每天换轨1km。 每天换轨1000m 提高25%效率 每天换轨 500m 6、原因分析 换铺效率低 工具不配套 业务不熟练 不敬业 作业人员素质 工具不足 工具质量 材料不合格 扣件不合格 锚固质量差 组织不充分 分工不明确 7、确定要因 序号 末端因素 验证方法 确认过程 负责人 要因确认 1 作业人员业务不熟练 查看技术交底资料 翻查《长钢轨铺设技术交底》及交底会议记录上作业人员都有签字记录。 刘 睿 王志远 非要因 2 作业人员不敬业 现场观察 通过对现场作业人员观察,不存在偷懒、混时间的情况。 徐 伟 刘 慧 非要因 3 工具不足 现场清查 现场作业人员每人一套工具,备用工具2套。 王志远 刘 睿 非要因 4 工具质量 现场检查 工具为铁路线路专用工具。 陈科军 刘 睿 非要因 5 扣件 不合格 查看合格证,试验室抽检记录 扣件合格证齐全,翻阅试验室记录,按照规范抽检扣件试验合格 陈科军 刘 慧 非要因 6 锚固质量差 查阅相关规范标准 翻查《铁路轨道工程施工质量验收标准》及锚固记录,轨枕锚固合格,有现场监理确认。 马元德 徐 伟 非要因 7 分工不明确 现场调查 现场作业人员有些混乱,没有条理,分工不是很明确,任务分配不清晰,人员有扎堆现象,浪费时间。 王正旺 马元德 刘 慧 要因 8、制定对策 主要 原因 对策 目标 措施 负责人 完成 日期 实施地点 分工不明确 对作业人员进行细分工 确保3小时之内换轨完成 作业人员细分工: 1、卸扣件时,3人带班协调,22人卸扣件,5人散发新扣件; 2、拨移钢轨时,27人拨移钢轨,3人带班协调。 3、上扣件时:22人上扣件,5人回收旧扣件,3人带班协调。 刘 慧 刘 睿 王志远 2011年12月23日下午 施工现场 QC小组成员根据确认的要因进行判断、分析和认定,制定对策措施。 9、对策实施 22人拆卸扣件 5人散发新扣件 3人搬运扣件 27人拨移钢轨 3人带班协调 3人搬运扣件 22人安装扣件 5人回收旧扣件 3人搬运扣件 10、效果检查 10.1进度效率 作业人员重新分工之后,效率明显提高。换轨现场作业人员井然有序: 卸扣件用时45分钟; 拨移
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