高空作业车的转台设计及分析正文（定）.docVIP

摘 要 本课题针对 GKZ 系列车型转台部分的要求工作装置，对GKZ型高空作业车回转机构进行设计及分析。高空作业车由液压马达、回转减速器及回转小齿轮、回转支承等 组成。进行回转时，液压马达输出动力，通过回转减速器减速后带动输出轴上的小齿 轮旋转，小齿轮与回转支承的齿圈啮合，由于回转支承的齿圈与车架刚性连接，因而 回转减速器带动与之相连的转台回转。 本课题确定了高空作业车回转机构的传动方案，采用的单排四点接触球式回转支 承，此类支承的主要优点是同时承受轴向、径向力和复合力矩。适用子中小型起重机。 转台的结构设计采用的是倒π型结构，前后两个高强板，左右各一个支承板，再加两 个加强筋形成。对转台采用PRO/E进行建模，将建好的模型通过转化放入ANSYS中进行有限元分析，分析出变形最大和受应力最大的接触面，对分析的结果的提出改进 方案，对改进后的方案进行有限元分析比较, 确定最佳方案。本方案的设计为同类转台 的结构设计提供了理论依据和分析方法。 在课题设计的过程中使用的方法有：（1）在结构设计过程中主要对转台的的受力情 况进行分析，计算出转台的受力大小和转台的自重，对传动齿轮的设计及强度校核， 运用绘图软件PRO/E进行建模。（2）将模型导入ANSYS中，对转台的受力情况进行 分析查看其分析的结果，确保转台的变形和所受的应力均能符合设计要求。 关键词：高空作业车； 转台结构设计；ANSY第一章 绪论 1.1 引言 工程机械广泛应用于经济建设的各部门，并且在整个经济发展中占有十分重要的地 位。解放以后，我国的机械工业在十分薄弱的基础上，经过近五十年的艰苦努力，从 小到大，从修配到制造，从仅仅仿造一般机械产品到能制造大型、中型、精密设备， 从制造单机到制造重大成套设备，逐步形成了一个门类比较齐全，具有较大规模，较 先进技术水平和成套水平不断提高的工业体系。 80 年代以来，工程机械发展速度快。其主要原因:一是我国在改革开放政策指引下， 经济发展快，对工程机械的需要增多;二是从中央到地方给与发展的优惠政策，增加 资金注入，加以扶植;三是引进国外多项先进技术，经过消化吸收，产品技术水平提 高;四是，企业经过组织结构调整，相互合作，并在竞争中促使相互提高。但是我国 工程机械与国外工业发达国家相比较以及与国内建设要求相比还有不少差距，还有许 多问题 A 待研究解决。随着目前高科技产业的发展，尤其是计算机的出现及其广泛应 用，它带动了整个工业的发展，在机械行业更为引人注目，设计上的优化等使机器向 高精密化发展，带来了一场新的变革。当然一向以笨重著称的大型工程机械，更有着 广阔的发展余地。 高空作业车作为一种大型的工程机械设备，日前广泛应用在船舶、建筑、市政建 设、消防、港口货运等行业，是新兴的技术产业，有着广阔的发展前景。高空作业机 械是在工程起重机械基础上发展起来的产业系统，只有二十几年的历史。尽管我国在 高空作业车设计制造上取得了一些成绩，但是国内生产制造的高空作业机械同国外同 类型高空作业机械产品相比仍有一定差距，土要表现为技术含量低、大型的较少、结 构笨重、作业时微动性能差等问题。 高空作业车的国内外发展概况 高空作业车的分类方式有好多种，按臂架的展开方式分类，有折叠式和伸缩式 及混合式三种;按臂架的形状分类有，直臂式和曲臂式;按驱动方式分类，有自动式、 拖动式和手动式等等。 1.2.1 高空作业车的国外发展趋势与动向90°，造成曲柄轴受力很大且不均匀；由于悬点载荷的变化较大，造成曲柄轴扭矩峰值较大，国外高空作业机械属新兴行业，是在工程起重机械基础卜发展起来的高新技术产业系统，只有二十几年的历史。目前，专业生产高空作业机械的公司比较少。近 年来，由于汽车起重机销售量下降及市场平淡，一批汽车起重制造公司，相继发展 高空作业机械，但总计年产量仍不能满足市场需求，正处于发展时期。1.2.1.1 作业车的发展趋势国外高空作业机械，发展迅速，技术水平不断提高。工业发达国家，一般都有 专门的跨国公司和集团主营和兼营高空作业机械，如美国 GROVE 公司(格鲁夫)和 GENIE(吉尼公司)、英国 COLES 公司、S I-MON 公司(西蒙)、意大利 RICO(利高)、 芬兰 BRONTO 公司(波浪涛公司)、日本的多田野和爱知株式会社等。高空作业机械 的底盘分通用型和专用型，采用通用汽车底盘的高空作业机械，机动灵活，能快速 转移，作业高度较高，采用专用底盘的高空作业机械，即自行式高空平台车，适用 于固定场所作业，具有微动行驶，扩大作业半径等特点。 为了满足实际工程的需要，高空作业车的作业高度越来越高，随之作业半径也 越来越大。 操作越来越简单可靠，自动化程度不断提高。如 GENIE(吉尼公司)的自 行式直臂式高空作业车、自行