芜湖岸引桥E1、5#号墩钻孔桩施工方案终版：.doc

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥 芜湖岸引桥E1、5#号墩钻孔桩施工方案 编制：　　　　　　　　 复核：　　　　　　　　 审核：　　　　　　　　 审批：　　　　　　　　 中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部 二○一五年四月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 1、工程概述 1 2、地质情况 3 3、水文情况 4 三、施工部署 4 1、总体施工方案 4 2、人员配置计划 6 3、主要材料配置计划 7 4、主要机械设备配置计划 7 5、工期安排计划 8 四、施工技术方案 8 1、施工工艺流程 8 2、主要施工方法 9 2.1、施工准备 9 2.2、冲击钻机成孔 12 2.3、钢筋笼制安 14 2.4、导管安装、二次清孔 17 2.5、水下混凝土灌注 17 五、各项保证措施 20 1、工期保证措施 20 1.1、从组织管理上保证工期 20 1.2、从计划安排上保证工期 20 1.3、从技术上保证工期 21 2、安全保证措施 21 2.1、安全组织机构和安全生产保证体系 21 2.2、危险源辨识与分析 24 2.3、施工现场及人员安全与防护 25 2.4、施工现场安全布置 25 2.5、机械设备的安全与防护 25 2.6、临时用电施工安全措施 28 2.7、钢筋笼吊装施工安全措施 28 2.8、钻孔桩钻进成孔安全措施 29 2.9、防雾、防暴、抗台安全措施 30 3、质量保证措施 31 4、文明施工、环境保护保证措施 32 5、节能减排措施 33 一、编制依据 （1） （） （） （） （） （） （） （） （） （1） （1） （1） 二、工程概况 1、工程概述 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥芜湖岸引桥E1#墩位于水上，基础采用24根Ф2.0m钢筋混凝土灌注桩，钢筋混凝土矩形承台。基础设计为嵌岩桩基础，行列式布置，桩间距5.0m（顺桥向）×4.5m（横桥向），设计桩长38m，C35水下混凝土。 新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为（99.3+238+588+224+85.3）m高低塔钢箱钢桁组合梁斜拉桥，采用公铁合建段方案，铁路在下，公路在上，通行两客运专线，两线市域轨道交通，双向八车道城市主干路，桥跨布置如下图1所示： 图1 主桥孔跨布置图（单位：m） 主桥墩号为0#～5#墩，其中0#、5#墩为边墩，1#、4#墩为辅助墩，2#、3#墩为主墩，主桥5#墩基础采用22根Ф2.5m的钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩位布置如下图2所示： 图2 5#墩桩位布置图（单位：cm） E1#基桩钢筋：主筋采用56根28（HRB400）钢筋,螺旋筋采用φ10（HPB300）钢筋，螺距@100～200mm；单桩混凝土方量119.4m3，钢筋12.028t。设置φ60，δ=3mm（无缝钢管）声测管，单桩声测管4根均匀布置于主筋内侧。 5#基桩钢筋：主筋采用40组2根32（HRB400）钢筋,螺旋筋采用φ12（HPB300）钢筋，螺距@100～150mm；单桩混凝土方量162m3，钢筋20.9t。设置φ60δ=3mm（无缝钢管）声测管，单桩声测管4根均匀布置于主筋内侧。桩位布置如下图3所示： 图3 E1#墩桩位布置图（单位：cm） 桩基相关参数见表1： 表1 E1#、5#号墩桩基参数表 墩号 桩顶标高(m) 桩底标高(m) 桩长(m) 承台顶标高(m) E1 -6.0 -44.0 38.0 -2.0 5# -9 -42 33 -4.5 2、地质情况 覆盖层： 基岩：T2+3hq）陆相沉积碎屑岩类经热液接触变质形成的角岩、角岩化砂岩、角岩化砂质泥岩等，其间多部有燕山期（）侵入闪长玢岩，引桥末位端为白垩系宣南群（K1Xn2）砂岩、砂质泥岩。 图岩土分层示意图 m，墩中心里程为DK508+982.05。 工程地质条件：淤泥:灰色;流塑;含有机质，具腐臭味，黏性大，厚度1.5～8m。淤泥质土:灰色;流塑;有腐臭味，局部可见腐殖物，局部显水平层理，厚度9.1～18.4m。粉质黏土:灰色-灰绿色;可塑;含少量铁锰质锈斑，切面较光滑，局部夹2cm左右砾石，厚度4.1～6.0m。粉质黏土:灰色;软塑;土质不均，切面较粗糙，夹粉土，厚度1.7～7.83m。弱风化闪长玢岩:灰白色;斑状结构，块状构造，近垂向及倾角60°左右裂隙发育，岩芯多呈8-15cm柱状，部分因机械作用较破碎，岩质较硬，锤击不易断，厚度0.9～7.2m。微风化闪长玢岩:灰白色;斑状结构，块状构造，近垂向裂隙发育，岩芯整体多呈10～110cm柱状，岩质坚硬，锤击声清脆，不易断，厚度2～32.5m。 5#号边墩位于长江河槽近芜湖岸一侧，距位于中线上的大江船厂码头约75m，墩中心里程为DK508+940.65。 工程地质条件：本墩覆盖层厚度4.7～12.7m，岩性以第四系冲积流塑状淤泥质土、