尤溪互通水中钻孔桩施工组织设计：.doc

尤溪互通水中钻孔桩施工组织设计 一、工程概况 北京至福州国道主干线福三明际口至福州兰圃高速公路尤溪互通立交桥位于尤溪县大排村，横跨尤溪水库，该项目建设对于完善福建公路网络、缓解山区交通有着重要的意义。 二、工程地质 该桥位处属剥蚀丘陵夹溪谷地貌，地形高差较大；地下水主要赋存于冲积砂、卵石、坡残积土层孔隙及基岩裂隙水中，为孔隙潜水及基岩裂隙水。主要受大气降水补给。受库区排蓄及季节影响，水位变化较大。 尤溪互通2#大桥钻孔桩穿过的地层为淤泥、砂质粘土、砂土状强风化砂岩、碎块状强风化砂岩、弱风化砂岩，其中淤泥、砂质粘土层较薄。 尤溪互通3#大桥钻孔桩穿过的地层为坡积含碎石亚粘土、卵石层、弱风化细砂岩及微风化细砂岩。 施工时水位87.00m，最大水深18米。 三、工程特点及结构形式 1、尤溪互通2#大桥为左、右幅分离式主线桥，两幅相距38m，左线桥长396.079m，上部构造为13孔30m预应力砼连续T梁；右线桥长369.92m，上部为12孔30m预应力砼连续T梁。 下部均为桩基础，柱式墩，设横系梁。左幅4#、5#、6#、7#、8#、9#；右幅4#、5#、6#、7#、8#、9#、墩位于深水中,采用水上施工方案，其余桩基采用普通施工方案。 2、尤溪互通3#大桥为A匝道匝道桥， 上部为1-16m现浇砼箱梁加7-20m预应力砼空心板梁混合结构，桥长164.006m； 下部结构采用桩柱式桥墩，嵌岩桩基础，桩径为150cm，1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#墩位于水中，桩顶处设连接横系梁，高1.3m，桥墩采用三柱式圆形墩，墩径120cm，设中系梁。 四、主要工程数量： Φ2.2m：24根，760.4延米； Φ1.5m：21根，409.05延米。 五、施工组织机构设置 本工程设经理一名，负责组织安排生产；副经理一名，协助经理工作；总工程师一名，负责全面施工技术；测量工程师一名，专职负责测量工作；另设物资室、财务室。 六、施工用电 在尤溪互通区内安装一台400KVA变压器一台，供尤溪互通2#桥，同时配75KVA发电机一台以作为补充电源。 七、施工用水 直接取用尤溪水库的水。 八、施工部署 （一）、水中钻孔桩 1、劳动力布置 本工程拟投入劳动力99人，配备水上打桩队，水上运输队，基础队，机修队，潜水队。 管理人员： 15人 负责工程全面管理 水上打桩队：16人 负责水上打桩作业 水上运输队：10人 负责材料设备的水上运输 基础队： 40人 负责钻孔桩施工 机修队： 10人 负责铁件加工及机械维修 潜水队： 8 人 负责平台、护筒安装时的水下作业 2、设备及机具安排 12月1日前完成浮箱的拼装，12月5日完成浮吊的安装，12月8日开始打设钢管桩。水上打桩设备情况: a.水上浮吊：拟投入2台，主要负责钢管桩的插打，平台及护筒安设，钻机移位，钢筋笼吊放，砼的吊灌及其它水上吊装作业。 b.运输船拟投入2艘，主要负责水上设备材料的运输。 c.导向船：拟投入3艘，主要负责插打钢管桩时定位及做为施工脚手架。 d.机动船：水上动力设备。 e.打桩锤：用于沉管及安设护筒。 f.75kw发电机：水中打桩时提供临时用电。 g.锚碇设备：用于水中船只锚碇。 h.水中作业平台材料8－10套。 i.钻机6台（2.2m，1.5m直径各3台）。 3、施工动员 动员主要内容：a.介绍工程基本情况；b.讲述工程施工特点，施工方法及注意事项；c.强化安全意识、质量意识和环保意识；d.强调关键工程工艺特点和确保安全施工的重要性。 4、人员，物资设备进场 人员及物资设备的进场 ，总的调遣原则是根据工程施工实际需要分期分批进入现场，第一批人员约15人及部分应急使用的设备11月25日进场。首批设备有20t浮吊1台，运输船只、导向船及300马力机动舟及平台搭设、护筒安设。 第二批人员约50人于12月15日进场。机械设备主要是钻机及小型机具，材料。主要工程是钻孔桩施工。 详细见主要机械设备明细表。 5、技术准备： 第一批技术人员进场后立即开始技术准备工作。包括：a.认真审核图纸；b.结合工程施工特点编写施工组织设计；c.现场控制点的复测；d.各种仪器检测与标定；e.施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 6、工程施工 总体施工顺序： 1．1 第一根桩的施工顺序 a.组织器材下水，拼装浮吊、运输船、导向船；b.搭设固定平台，安设护筒；c.在平台上实施钻孔桩施工。 1．2 水中桩的总体施工顺序 组织器材下水，拼装浮吊、运输船、导向船 尤溪互通2#桥左幅9#墩的钢管的下水定位，水中平台的搭设 依次搭设2#桥右幅9#，左幅8#，右幅8#、左幅7#、右幅7#、左幅6#、右幅6#、左