压缩机课程设计指导书(结构设计)：.doc

4　结构型式：V 根据设计要求，选择适当的结构型式类型，给出结构示意图。 给定参数或参考有关文献数据，或依据实习参观或市场调研收集的数据确定结构参数。 根据热力学和动力学设计有关内容，主要结构参数为： 行程转4.1.1 活塞环的结构形式及材料选择 活塞环的切口形式有直切口、斜切口和搭接口三种，为了工艺简便，采用直切口。活塞环的材料通常采用灰铸铁、合金铸铁。对于小直径活塞环或高转数压缩机活塞环，可选用合金铸铁制造。因此，参考工厂经验，活塞环的材料可选择VTi合金铸铁。 4.1.2 活塞环数的确定 活塞环的环数可按以下式计算： (4.1) 式中：z—活塞环的环数； —活塞两边最大压差，MPa。 一级活塞环：，取z=2； 二级活塞环：，取z=2。 4.1.3 主要尺寸的确定 (1) 径向厚度 （4.2） 式中：t－活塞环径向厚度，mm； D－气缸直径，mm。 大直径活塞环的t取用小值，小直径时用大值。金属活塞环可适当取小值，如图4.8。 一级活塞环：mm，取t=3.0mm； 二级活塞环：mm，取t=2.5mm。 (2) 轴向高度 (4.3) 式中：h—活塞环的轴向高度，mm。 式中较小值用于大直径活塞环；较大值用于小直径活塞环和压差较大的级中的活塞环。轴向高度对密封性的影响不大，为减小摩擦面，不宜取得太大。但轴向高度增加，活塞环的弹力也增加，易于克服其端面和活塞环槽面的摩擦，故密封压差较大时，增加高度是有益的。 一级活塞环：h=0.9t=0.9×3.0=2.7mm，取h=3.0 mm 二级活塞环：h=0.8t=0.8×2.5=2.0 mm，取h=2.5 mm (3) 开口热间隙 (4.4) 式中：δ—活塞环的开口热间隙，mm； D—活塞环外径，mm； t2—活塞环工作时的温度，通常取排气温度，℃； t1—在校验尺寸δ时活塞环本身的温度，通常取室温20 ℃； a—活塞环材料的线膨胀系数，1/℃。 20~200℃下，铸铁a=(8.5~11.6)×10-6/℃，取a=8.6×10-6/℃。 一级活塞环： mm，取=0.30 mm； 二级活塞环： mm，取=0.25 mm。 (4) 自由开口宽度 (4.5) 式中：A—自由开口宽度，mm； pk—活塞环的比压，MPa，即在环本身的弹力作用下，使环贴紧气缸壁时，对缸壁 的单位面积的压力，设计时比压可在下列范围选取： D＞150，pk =(0.038~0.100) M Pa； 150≥D＞50，pk =(0.10~0.14) M Pa； 刮油环，pk =(0.03~0.05) M Pa； 塑料活塞环的弹力环，pk =(0.01~0.03) M Pa； E—弹性模数，MPa。合金铸铁E=(0.9~1.4)×105 MPa 那么，一级可取pk =0.10 MPa，二级可取pk =0.12 MPa： 一级活塞环： mm， mm，取A=8 mm 4.2 刮油环设计 刮油环的材料通常选择VTi合金铸铁。刮油环的轴向厚度比活塞环略大些，其上铣有径向回油孔，相关设计可参见有关书籍，此处略。 4.3 活塞设计 4.3.1 活塞的结构形式及材料选择 活塞式压缩机中采用的活塞基本结构型式有：筒形、盘形、级差式、组合式、柱塞等。对于微小型无十字头的压缩机，气缸直径在150mm以下时，多数采用筒形活塞，如图4.9所示。活塞通过活塞销与连杆直接相连（无十字头和活塞杆），整机结构紧凑。 当一、二级气缸直径相差不大时（25 mm以内），选择两级活塞材料同为ZL100或ZL110，也可选择铸铁。 当两级气缸直径相差较大时，为尽量满足两级往复质量相等的条件，两级活塞可采用不同的材料，并通过结构尺寸的必要变化来实现。 图4.10为70mm活塞尺寸。 4.3.2 活塞的主要结构尺寸的确定 (1) 不计密封环和刮油环高度时的活塞高度H′ (4.6) 式中：Nmax最大侧向力，Nmax=λPmaxλ=； Pmax最大活塞力； D活塞直径m； [k1]—筒形活塞支撑面的许用比压，[k1]≤(0.15~0.30) MPa， 高转数压缩机为降低运动质量计取较大值；低转数压缩机为减小摩擦取较小值。 因此，可取[k1]=0.2MPa，则 一级活塞：m， 二