11号线地下墙钢筋笼吊装方案.doc

概述 上海市轨道交通11号线北段工程2标中间风井位于石龙路站～济阳路站之间。风井主体结构为地下四层钢筋混凝土箱型体系，平面外包尺寸为28.2m×19.2m，基坑深约28.4m，基坑面积约为433m2；风井附属结构为地下二层钢筋混凝土结构，风道平面尺寸最长为30.2m，围护周长约90m，附属基坑面积约384m2，基坑深约13.6m。 主体结构为超深基础，围护工程地下连续墙深48米，宽度1.2米。钢筋笼最重达55吨，长度47.5米。起重设备及焊接质量是直接影响到吊放的安全，焊接质量必须严格控制。附属基坑地下连续墙深23米，宽度0.6米，钢筋笼长22.5米。 吊装施工方案 根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我公司采取双机抬吊（47.5米钢筋笼）纵向六点、横向两点吊装。主机选用SCZ3200（300t）液压履带起重机，副机选用SC1500（150t）履带式起重机。 附属基坑（22.5米钢筋笼）也为双机抬吊纵向四点、横向两点吊装。主机选用SC1500（150t）履带式起重机；副机50t履带式起重机。 吊装施工步骤： 钢筋笼吊装过程时，双机停置在钢筋笼的一侧的施工便道（原则上双机平行停置），主、副机双机抬吊，主机吊钩吊钢筋笼的顶部范围，副机吊钩起吊钢筋笼底部范围，主、副机均采用铁扁担穿滑轮组进行工作。主、副机同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并逐渐改变笼子的角度使之垂直；拆下副机钢丝绳，由主机吊车将钢筋笼移至已挖好槽段处，对准槽段中心按设计要求槽段位置缓慢入槽，并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，利用槽钢制作的铁扁担搁置在导墙上。 吊点设置： 钢筋笼长度47.5m： 钢筋笼横向吊点设置：按钢筋笼宽度L，吊点按0.207L、0.586L、0.207L位置 为宜。 钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置六点，主机两点、副机四点。 详见附图一。 钢筋笼长度22.5m： 钢筋笼横向吊点设置：按钢筋笼宽度L，吊点按0.207L、0.586L、0.207L位置 为宜。 钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置四点，主机两点、副机两点。 详见附图二。 机械选用： 1）SCZ3200液压履带起重机（300t），主要性能见表：起重半径R（m） 有效起重量Q（t） 提升高度H（m） 角度（度） 10 12 96.9 64.62 78 14 93.75 64.28 76 16 86.56 64.09 72 注：①、现场铺筑200mm厚C20钢筋砼道路，但300t吊车对道路要求较高，故需在其行走路线及作业点铺设钢板。 ②、主机起吊配备80t铁扁担，铁扁担和料索具总重约3t。 2）SC1500 150t履带式起重机，巴杆接42.65m。 SC1500 150t履带式起重机性能表 起重半径R（m） 有效起重量Q（t） 提升高度H（m） 角度（度） 10 62.3 40.96 79 12 53.3 40.42 76 14.0 43.0 39.78 73 3）50t履带式起重机性能表 4）主吊点选择：吊点处节点加强，按吊装要求，钢筋笼进行局部加强。 如图：考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度，钢筋笼内的桁架数量根据钢筋笼的宽度来确定，一般每幅钢筋笼设榀桁架；转角槽段的钢筋笼需进行特殊的加固，在二翼缘间用做支撑，每3米一道。 钢筋笼第一根水平筋改为Φ32筋，平面用钢筋作剪刀撑以增加钢筋笼整体刚度，在起吊吊点处还应进行特殊加固处理。t铁扁担，铁扁担及料索具总重约2t。 双机抬吊系数（K）计算 1）47.5米钢筋笼系数K计算 N主机＝t N索＝t Q吊重＝t+2t（吊钩） K主＝（+3 ）／=0.62＜0.8合格 N副机=t N索=t Q吊重=t+1.1t（吊钩） K副=（）/=0.64＜0.8合格 2）22.5米钢筋笼系数K计算 吊装施工技术措施 吊装施工道路在原有的硬地坪上铺筑200mm厚C20双向Φ12@200砼，并在吊装开行路线下面铺设2cm厚钢板，确保吊车行走道路平整，高差控制在2cm~3cm。 钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请总包及监理验收、检验符合要求后，签发钢筋笼吊放交底。 钢筋笼起吊之前，再派专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋等遗留物，并清除干净。 钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的主、副吊车停机位置。 钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，以主机起重指挥为主，副机起重指挥配合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。 钢筋笼吊装时，先由双机进行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼受力稳定，副机配合