k220+088盖板涵施工方案.docVIP

广乐高速公路T26标项目经理部 k220+088钢筋混凝土盖板涵施工方案 1.编制依据 ⑴交通运输部公路路基设计规范、公路施工规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程施工工艺标准及验收等相关标准。 ⑵《广乐高速公路工程建设标准化管理》。 ⑶对本工点的施工现场调查所获得的资料、标段现有的施工力量、施工管理水平和机械设备配备能力。 ⑷乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段k220+088盖板涵设计图纸（两阶段施工图设计（第四册 第五分册））。 2.工程概况 K220+088.0钢筋混凝土盖板涵为1-6.0×5.0m型排水兼过人涵洞，该涵洞中心桩号为K220+088，与路线夹角85°，涵长102.61m，进出口均为八字墙形式。最大填土高度为14.81米。本涵由81×99cm矩形板和2块梯形板组成。 主要工程数量表 钢筋 (t) 钢筋 (t) 砼 （m3) 浆砌片石 (m3) 挖基土方 (m3) HRB335 RB235 C15 C20 C25 C30 M7.5 1O5.208 14.260 316.4 32.8 2408.2 623.5 175.5 3320 3.施工方案 3.1施工准备 ⑴外购的原材料，质量检测、厂商质保资料齐全已取得监理工程师批复。 ⑵施工人员组织安排已到位，施工现场地方协调工作已做好。 ⑶施工机械到位，并调试运转正常。 ⑷已签订供料协议，保证及时供料。 ⑸中心搅拌站已按广东省高速公路《规范化建设指南》现场标准化篇要求建成，具备提供符合涵洞、通道的混凝土要求的能力。 3.2施工工艺 盖板涵施工工艺流程图 3.2.1测量放样 涵洞施工前要根据设计文件进行现场核对，如与设计不符，要及时上报，便于作相应的调整。施工前经现场测量定位后，实测原地面高程，用白灰标出基础开挖线，便于机械开挖作业。并报请监理工程师现场复核，复核无误后方可进行施工。 3.2.2基坑开挖及换填 ⑴盖板涵的基坑开挖采用机械开挖，人工配合成型。挖掘机开挖距基底标高10~20cm，人工修整基底确保不扰动基底地质土层。 ⑵在开挖基坑时在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。 ⑶该盖板涵地基存在1.0~1.2米软塑状的种植土，且含少量植物根须，地基承载力不足，开挖地基完成后，彻底清软弱地基，并对基底进行换填开山石处理，开山石渣粒径小于10cm，石料抗压强度不小于20MPa，填心石料规格为小于25cm的碎石片。 ⑷换填完成后检测地基承载力，基底承载力满足本盖板涵设计的基底载力400kpa，并报请监理工程师现场复核。复核无误后方可进行下道工序的施工。 3.2.3基地及墙身施工 检查基底合格后按照测量放样及图纸尺寸支模，检查模板尺寸。进行砼浇注，砼按照试验室确定的配合比拌和，试验人员按照规定进行检测。浇筑分层连续进行，使用插入式振捣器振捣。盖板涵的墙身施工采用钢模，墙身模板应挂线检查，检查合格后固定，并涂以新机油，以利脱模。基地及墙身每4-6m设沉降逢一道，缝宽1-2cm缝用沥青麻絮和其他具有弹性的不透水材料填塞。 3.2.4盖板涵盖板施工 盖板涵盖板采用现浇的施工方法。沉降缝采用泡沫板隔开，浇筑时可“跳节”施工(如图3.1示)，基础、墙身、盖板沉降缝应在同一位置、上下顺直、贯通。 图3.1 盖板涵跳节施工示意图 盖板砼浇筑完成后及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计规范要求时拆除支架。 3.2.5进出口浆砌片石施工 涵洞进出口采用M7.5浆砌片石，涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固。砌筑前对每一石块进行洗净并彻底饱和，石块砌于砂浆之上，并保证石块固定就位，砂浆饱满，无空缝，石料按层砌筑，墙表面勾缝，力求达到美观牢固，洞口翼墙和涵身应做到分离有序，其间采用砂浆填塞。 涵洞进出口施工注意事项： ①砂浆要严格按配合比拌合，拌合时间不小于2min，拌合均匀。 ②砌筑时砌块错缝，座浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象 ③外圈定位和转角处，选择形状方正、较大的片石，并长短相向与里层片石咬合 ④较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分，不得用高于砂砌浆缝的小石块在下面支垫。 ⑤砌缝不大于2cm。且无干缝死缝 3.2.6进出口八字墙的施工方法 清除基础表面泥土、砂浆等，并进行凿毛，根据其轴线，在基础上弹出墨线，沿墨线架立模板，模板沿轴线方向每隔1.0米设一道拉杆，竖向每隔1.0米设一道拉杆，以防止模板下部变形，各拉杆通过蝴蝶扣与模板背侧钢管连接，拉杆均用双螺帽固定，以防止拉杆滑丝移位。模板内侧用墙身同宽的木方水平支撑模板，，以确保模板强度、垂直度和稳定性要求。按模板高度分上、中、下在模板两侧设置木制斜撑。两侧墙身模板之间设置水平面支撑，一切支撑及拉杆等固定就位