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汽车轮毂制造技术
班级：机电1302班
学号姓名：师世健
指导教师：邢书明
目录
一、摘要································3
二、汽车轮毂的选材···························3
1. 钢铁材料 ····························3
1.1 球墨铸铁···························3
1.2 其他钢铁材料·························3
2.合金材料·····························3
3.复合材料·····························3
三、铸造方法······························3
1.压力铸造·····························3
2.金属型铸造····························4
3.熔模铸造·····························4
4.低压铸造·····························5
5.离心铸造·····························5
四、工艺方案······························6
1.零件图······························6
2.浇注位置·····························6
3.分型面······························7
4.砂芯·······························7
5.浇注系统·····························7
6.主要工艺参数的确定铸钢.主要工艺参数的确定
根据实际生产情况，确定该件的收缩率为2%。由于铸件的精度要求较高，确定该件的精度为Ⅰ级，尺寸偏差为±2.5mm，重量偏差8%。按一级精度铸件并考虑实际情况，确定加工余量，具体数值见铸件工艺图。按零件图尺寸采用增厚法，确定拔模斜度为1o30-2o。
6.浇注系统：浇注系统由浇口杯、直浇道、横浇道和内浇道组成。浇注系统截面积大小对铸件质量影响很大，截面积太小，浇注时间长，可能产生浇不足、冷隔、砂眼等缺陷；截面积过大，浇注速度快，又可能收起冲砂，带入熔潭和气体，使铸件产生渣孔、气孔等缺陷。为了使金属液以适宜的速度充填铸型，就必须合理确定浇注系统的面积。
7.冒口：铸件法兰与轮毂体交接处形成热节，容易产生分散性的缩松，严重降低铸件的机械强度。该件在汽车工作时是个受力件，其技术条件要求铸件内部不得有缩孔、缩松等缺陷，所以在铸件上必需设置一定数量的冒口以消除缩孔、缩松。?
8.铸造工艺图：
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