%81%93特大断面公路隧道设计和施工关键技术.pdfVIP

公路2009年10月第10期 HIGHWAYOct．2009NO．10 文章编号：0451—0712(2009)10—0317一06中图分类号：U452．2+5 文献标识码：B 单洞四车道特大断面公路隧道 设计与施工关键技术 吴明先，赵永国，杨彦民 (中交第一公路勘察设计研究院有限公司 西安市 710075) 摘 要：针对单洞四车道公路隧道断面面积大、跨度大以及扁平率低等特点，依托广州东二环高速公路龙头山 隧道工程，利用数值仿真手段对单洞四车道特大断面公路隧道的断面形式、支护参数和施工方法等关键因素进行系 统的研究、分析，并对有代表性的断面进行现场实测。通过监控量测与反馈分析，评估大断面公路隧道支护结构的受 力性态，完善和优化设计，合理控制工程造价，解决了特大隧道断面形状的选择、不同围岩类别条件下合理隧道支护 形式及支护参数的确定等关键问胚，保证了龙头山隧道的施工安全、运营安全，还可为今后类似的大跨度隧道及其他 地下工程的设计、施工和造价控制提供定量依据。 关键词：单洞四车道；特大断面；公路隧道；断面形式；支护参数；施工方法 广州龙头山隧道按上下分离式布置，为单洞四 的受力性态，完善和优化设计，合理控制工程造价， 车道(双洞八车道)特大断面公路隧道，左线长 保证龙头山隧道的施工安全、运营安全，还可以为今 1 010 007 m，右线长1 m，单洞净宽18m，净高 后类似的大跨度隧道及其他地下工程的设计、施工 8．95 m，是目前国内最长的双洞八车道隧道。隧道 和造价控制提供定量依据。 最大埋深98In，左右线进口最小净距23m，洞身最 表1国际隧协隧道断面划分标准 大净距51in，出口净距20．8m。龙头山隧道最大 类别 净空断面积／m2 开挖宽度达21ITI，开挖断面积高达230m2。根据国 超小断面 3 际隧道协会对大跨度隧道的定义(表1)，该隧道属 小断面 3～10 于超大断面隧道。由于跨度的增加，其断面形式如 中等断面 10～50 仍按双车道公路隧道的扁平率来布置，其开挖断面 大断面 50～100 积将大幅度增加，隧道内空间利用率降低，工程造价 超大断面 100 也会大幅上升。此工程采用降低扁平率的方法。扁 平率的降低对隧道稳定性的影响极大，引发结构的 设计和施工出现新的技术问题：坑道开挖后，拱部土 l研究内容与技术路线 体在自重应力场作用下向洞内移动，并导致两侧土 1．I 主要研究内容 体受压，拱顶的下沉要大于水平收敛，由此而导致支 (1)利用数值仿真技术手段对不同围岩类别条 护结构体系的破坏形态会与高跨比较大的隧道有所 件下的不同断面形状(扁平率)隧道围岩和支护结构 不同。因此，如何确定合理的开挖断面形式、经济安 的受力与变形性态进行仿真分析，了解围岩的受力 全的支护参数和合理的施工方法成了超大跨度隧道 特征及不同断面形状对隧道稳定性的影响，确定不 建设的关键技术问题。本研究利用数值仿真手段对 同围岩类别条件下合理的隧道断面形式。 断面形式、支护参数和施工方法等因素进行系统的 (