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施工要点 1 路基 1.1质量标准 土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。 （重型击实标准）：压实度（重型击实标准）：项 目 分 类路面底面以下深度（cm） 压实度（%） 填方 路基 路 床 0～80 ≥9 上路堤 80～150 ≥9 下路堤 150以下 ≥9 零填及路堑路床 0～ ≥92 30～80 说明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm 范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。 路床平整度：15mm 中线高程：+10mm、-15mm 横坡：±0.3% 路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0分类 回弹模量E0 弯沉值（0.01mm） 一般中湿、潮湿 一般干燥 土质路基 ≥40MPa ≤288 ≤245 石质路基 ≥50MPa ≤225 1.2路基排水 路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。 路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2－4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。1.3路基 路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。 路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。 10 10 15 15 零填及路堑 路床 0~30 8 10 30-80 5 10 路床土质应均匀、密实、强度高。 路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全部宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。 管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填，应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，宜采用砂砾等适水性材料。 若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。部 位 填 料 最低压实度（％）重型击实标准 胸 腔 填料距路床顶＜80cm 砂、砂砾 9 ＞80cm 素土 管顶以上至路床顶 管顶距路床顶＜80cm 管顶上30cm以内 砂、砂砾 管顶上30cm以上 砂、砂砾 9 检查井及雨水口周围 路床顶以下0～80cm 砂 9 80cm以下 砂 9 采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。 路基施工中必须严格执行《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及各有关现行施工规程与验收规范。2 底基层、基层 2.1 水泥稳定级配碎石底基层 路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4。 质量标准 压实度： ％ 平整度：不大于12mm 中线高程：+5mm，-15mm 横坡度：±0.3% 厚度容许偏差：不大于10mm 宽度：不小于设计规定 7天无侧限浸水抗压强度：≥.5MPa 弯沉值： ≤（0.01mm） 材料要求 水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4%，32.5级普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间在3h以上终凝时间在6h以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，级配组成如下表：通过下列筛孔(mm)的重量百分率（%） 液限（%） 塑性指数 37.5 100 小于28 小于9 31.5 93～100 19 75～90 9.5 50～70 4.75 29～50 2.36 15～35 0.6 6～20 0.075 0～5 水泥稳定底基层中集料压碎值不大于30%。 施工要求 水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。 水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。 碾压用1