广东省山区高速公路定额和造价指标的研究报告.pdf

广东省交通运输厅科技项目 交通编号： 合同号：2005-18-01 单位编号： 密 级：公开 分 类 号： 广东省山区高速公路定额与造价指标研究 简 本 《广东省山区高速公路定额与造价指标研究》 课题组 2010年1 月 1 绪论 1.1 研究背景 2002 年，广东省委、省政府提出了实施区域协调发展战略，指出重点加快山区 发展，以实现东西两翼和山区经济跨越式发展。加快山区发展的首要条件是打破交通 瓶颈，建立快捷、安全的交通网络。为此，广东省提出全面加快山区交通基础设施建 设，加快山区国道、省道主干线公路的改造，实现山区尽快通高速公路，尽快形成与 高速公路相衔接的区域公路网络，提升山区的战略地位和区位优势。因此建设山区高 速公路是贯彻区域协调发展战略部署、加快山区发展决定的重要举措，意义深远。 然而，山区高速公路因其复杂的地形、地质、水文、生态等条件，导致设计、施 工、管理困难，费用明显高于同等规模的平原区高速公路。对比平原区公路，山区高 速公路存在一些如建设资源占用率更高，工程设计的技术、经济等方面的比选、优化 难度更大，造价确定与控制不确定因素更多等问题。这些问题的存在一定程度困扰着 山区高速公路的发展，尤其是项目的成本管理问题。由于现行的行业规定和计价依据 存在一定程度的不适应、不完善，因此，需要研究山区高速公路建设成本构成与影响 因素，补充、完善公路计价依据，总结山区高速公路工程造价指标，合理确定山区高 速公路造价，提出节约资源、降低造价策略，并研究新定额在广东省山区高速公路建 设上的适应性，为今后山区高速公路建设发展提供理论支持。 1.2 研究目标 本研究的主要目的是：对广东省山区高速公路定额与造价指标通过理论、技术研 究，建立以造价控制、指标体系为核心的造价管理系统，从而进一步完善山区高速公 路定额与造价指标管理体系，为构建山区高速公路成本控制理论提供有益的帮助。 （1）确定以技术经济指标体系为核心的山区高速公路工程造价指标评审管理系 统，并随着山区高速公路建设的不断开展而补充数据，为造价管理部门准确把握山区 高速公路工程造价的规律，控制影响工程造价的关键环节，实现全过程控制工程造价 提供更好的帮助。 （2）完善山区高速公路临时工程、临时设施等成本构成分析方法，形成施工便 道、便桥、临时电力设施、预制场与搅拌站等单项工程的单位造价指标，为山区高速 1 公路预算和施工提供参考价值。 （3）构建现行定额在山区高速公路建设中的应用分析理论，形成针对山区高速 公路典型工程的修正定额，为今后山区高速公路修正定额数据的扩充提供理论支持， 并对中国特色的交通定额使用和管理体系的完善提供借鉴经验。 （4）提出资源节约的相关对策、先进的资源节约新技术和合理的山区高速公路 计价依据，更好地引导山区高速公路向“资源节约型交通”的方向发展。 （5）提出山区高速公路成本控制关键环节及技术经济优化方案。 1.3 研究思路及主要内容 课题组立足于广东省山区高速公路建设与造价控制的实际情况，通过详细的调研 与论证，形成本研究的思路与主要内容见图 1-1。 图 1-1 研究思路及主要内容 2 1、山区高速公路工程量指标和造价指标的“双指标”体系的构建和测算 本专题以公路建筑面积为基础，重点选择路基土石方、排水工程、防护工程、路 面工程、桥梁工程、隧道工程和互通立交匝道工程等分项进行研究，从典型工程分部、 分项工程特点，全面建立了以长度、面积、体积等为计量单位的多层次 “双指标” 体系，丰富、发展了现有高速公路造价管理的理论与方法，并依托广梧高速公路的相 关技术资料进行山区高速公路的技术