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第1节 电梯的基本结构简介 1. 电梯基本组成部分: 机械部分 电气部分 2.从空间上划分: 机房部分――电源开关、控制柜、曳引机、导向轮、限速器。 井道部分――导轨、导轨支架、对重、缓冲器、限速器张紧装置、补偿链、随行电缆、底坑、井道照明。 层站部分--层门(厅门)、呼梯装置(召唤盒)、门锁装置、层站开关门装置、层楼显示装置。 轿厢部分――轿厢、轿厢门、安全钳装置、平层装置、安全窗、导靴、开门机、轿内操纵箱、指层灯、通讯报警装置。 第2节 电梯机房部分 电梯机房(控制间):一般设置在电梯井道顶部(机房上置式)。 机房内设备:曳引机、导向轮、控制柜、限速器、总电源控制盒等。 “虽然乘客看不列它,但它和人的心脏一样重要,电梯的运行全靠它!” 第2节 电梯机房部分 2.1 曳引机 1. 曳引系统和曳引机的组成 曳引系统组成:曳引机、曳引绳、导向轮、反绳轮等。 第2节 电梯机房部分 曳引机作用:是电梯轿厢升降的主拖动机械。 曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重(或者两端固定在机房上),依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。 导向轮的作用:分开轿厢和对重的间距,采用复绕型时还可增加曳引能力。导向轮安装在曳引机架上或承重梁上。 电梯曳引机分类: 齿轮曳引机-用于低、快速电梯(2.0m/s),有减速箱、常用蜗轮蜗杆传动、传动比大、运行平稳、噪音较低、体积较小。 无齿轮曳引机-用于高速和超高速电梯(2.0m/s),传动效率高、噪音小、传动平稳、但能耗大、造价高、维修不便。 第2节 电梯机房部分 曳引机结构组成: 电动机 制动联轴器 制动器 减速器(无齿轮曳引机没有减速箱) 曳引轮 底座 光电码盘(调速电梯装有) 第2节 电梯机房部分 2. 电动机 电梯使用电动机的特征:断续周期工作、频繁启动、正反转、较大的起动力矩、较硬的机械特性、较小的起动电流、良好的调速性能(对调速电机)。 交流异步电动机形式选择: 无调速要求、负荷较小时-鼠笼式感应电动机; 有调速要求、负荷较大时-绕线转子电动机; 曳引电动机额定功率计算: (见教材P79) 直流电动机:一般使用带可控硅整流的直流电动机,是电梯发展的方向。 第2节 电梯机房部分 3. 制动器 是安全装置。在正常断电或异常情况下均可实现停车。电磁制动器安装在电动机轴与蜗杆轴的连接处 电梯一般采用常闭式双瓦块型直流电磁制动器,其性能稳定,噪声小,制动可靠。 结构组成:制动电磁铁、制动臂、制动瓦块、制动弹簧。 第2节 电梯机房部分 第2节 电梯机房部分 工作原理:电梯准备通电启动时,制动器上电松闸;当电梯停止运行,或电动机掉电时,制动器立即断电并靠弹簧力使制动器制动,曳引机停止运行并制停轿厢运行。 第2节 电梯机房部分 4. 减速器 对于有齿轮曳引机,在曳引电动机转轴和曳引轮转轴之间安装减速器(箱)。 目的:将电动机轴输出的较高转速降低到曳引轮所需的较低转速,同时得到较大的曳引转矩,以适应电梯运行的要求。 按传动方式分: 蜗轮蜗杆传动,多采用 斜齿轮传动, 第2节 电梯机房部分 蜗轮蜗杆传动(蜗杆减速器) 组成:由带主动轴的蜗杆与安装在壳体轴承上带从动轴的蜗轮。 特点:传动比大(可达18~120)、噪声小、传动平稳、结构紧凑、体积较小、安全可靠;而且当由蜗轮传动蜗杆时,反效率低,有一定的自锁能力;可以增加电梯制动力矩安全系数,增加电梯停车时的安全性。 第2节 电梯机房部分 减速比――其蜗杆轴的转速与蜗轮轴的转速之比。 例如:蜗杆螺线数(也称头数)为1,蜗轮的齿数为40.那么其减速比E=40/1=40:1。 斜齿轮传动(齿轮减速箱) 早在20世纪70年代国外。 特点:传动效率高,曳引机整体尺寸小,质量轻。但要求有更高的质量要求。 第2节 电梯机房部分 5.曳引轮 嵌挂钢丝绳,绳两端分别与轿厢和对重装置连接。 安装位置: 有齿轮曳引机――安装在减速器中的蜗轮轴上; 无齿轮曳引机――装在制动器的旁侧,与电动机轴、制动器轴在同一轴线上。 第2节 电梯机房部分 工作原理:当曳引轮转动时,通过曳引绳和曳引轮之间的摩擦力(也叫曳引力),驱动轿厢和对重装置上下运动。 曳引轮的材料及结构 材料:曳引轮的材质对曳引钢绳和绳轮本身的使用寿命都有很大影响。由于曳引轮要承受轿厢、载重量、对重等装置的全部重量,所以在材料上多用球墨铸铁,以保证一定的强度和韧性;因为球状石墨结构能减小曳引钢丝绳的磨损。 第2节 电梯机房部分 结构:为了减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损,选择合适的绳槽槽形外;对绳槽工作表面的粗糙度、硬度有相应的要求;曳引轮的直径是钢丝绳直径的40倍以上。 常用的曳引轮绳槽的
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