钢筋保护层和钢筋间距课件.ppt

钢 筋 保 护 层 和 钢 筋 间 距质 量 控 制 学 习 体 会 世界第一跨径斜拉桥苏通大桥 创4项世界纪录 最大主跨。苏通大桥跨径为１０８８米，是当今世界跨径最大的斜拉桥。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨８９０米的日本多多罗大桥，国内已建成桥梁最大跨径为６４８米。 最深基础。苏通大桥主墩基础由１３１根长约１２０米、直径２.５米至２.８米的群桩组成，承台长１１４米、宽４８米，面积有一个足球场大，是在４０米水深以下厚达３００米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。 最高桥塔。目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥２２４米的钢塔，苏通大桥采用高３００.４米的混凝土塔，为世界最高桥塔。 最长斜拉索。苏通大桥最长斜拉索长达５７７米，比日本多多罗大桥斜拉索长１００米，为世界上最长的斜拉索。 苏通大桥１０项关键技术 1、是千米级斜拉桥结构体系。苏通大桥首次采用横桥向限位、纵桥向阻尼约束的方法进行了半漂浮体系的千米级斜拉桥工程实践，成功解决了特大跨径斜拉桥动荷载位移过大，抗风与抗震安全性难以保证的技术难题。 2、是抗风技术，开发了成套抗风减振措施，成功解决了特大跨径斜拉桥抗风安全问题，拓展了斜拉桥空气动力学理论。 3、是抗震技术。通过采用减、隔震和消能措施，成功解决了松、软地层条件下特大跨径桥梁基础抗震安全问题。 4、是临时钢套箱与永久防撞相结合。对施工临时结构钢吊箱进行改造，作为永久防船撞结构。采用这种方案减少钢吊箱水下拆除和浮箱制作安装，提高了吊箱的整体刚度和结构安全性。 5、是超长大直径钻孔灌注桩施工技术。开发了集成ＰＨＰ泥浆循环系统和悬臂定位导向系统，解决了深水流急环境中软弱地质条件下超长大直径钻孔灌注桩施工控制技术难题。 6、是永久冲刷防护，创立了冲刷防护工程成套施工工法，降低了施工风险，节约了今后大量工程维护费用，提高了桩基承载力。 7、是３００米高塔施工控制技术。创立了高耸结构施工与控制成套施工工法，开发了复杂环境下高耸结构施工追踪棱镜测量方法，成功解决了３００米超高混凝土索塔施工与控制技术难题。 8、是斜拉索制作、架设与减振技术。创立了超长斜拉索制作工艺，使斜拉索精确制作长度达到了５８０米，寿命达到５０年。 9、是大节段钢箱梁架设技术，形成了大节段宽幅箱梁制作、架设施工工法。 10、是施工控制技术。成功进行了几何控制法的千米级斜拉桥尝试，形成了千米级斜拉桥钢箱梁制作、运输、架设成套技术和千米级斜拉桥几何控制工法，成功解决了千米级斜拉桥施工控制技术难题。 确保钢筋保护层厚度的建议 福厦高速铁路福清桥梁预制场 福厦高速铁路的长度为32.8米的预制箱梁，总重量近九百吨，采用拥有64个轮胎的平板车承担运输 胎具上钢筋定位的凹槽 绑扎箱梁底板的钢筋胎具 预应力管道的橡胶抽拔管 腹板钢筋定位装置 绑扎好的重量约六十吨钢筋整体起吊入模，为避免钢筋笼起吊过程的变形，使用了近二百个吊勾 间距均匀的预埋钢筋 液压缩放的箱梁内模 箱梁端部的预埋钢板系采用渗锌工艺防腐处理 封锚前防腐处理 封锚后防腐处理 浇注混凝土场景 浇注混凝土的设备 龙门吊进行提梁作业 未拼装的运梁车 已拼装好的运梁车 从运梁车将箱梁喂入架桥机 用架桥机架设箱梁 箱梁静载试验的反力梁 每六十片抽检一次 功效高、线型顺直半自动钢板切割机 圆柱墩一般是在钢筋笼就位之后，模板整体入模，绑扎的垫块容易被模板蹭脱落 返回 * 传统的加工砂浆垫块工艺 钢筋的保护层不足而危及结构物使用寿命 T梁翼缘湿底部钢筋保护层厚度不足露筋严重 梁底钢筋保护层不足 钢筋保护层的塑料垫块 在碱环境中的使用寿命？！ 五花八门的钢筋保护层塑料垫块 绝大部分为再生塑料制作！ 钢筋保护层的塑料垫块 苏通大桥的七项关键技术之一 高强度砂浆垫块 塑料垫块强度低，易变形，破裂； 材质与混凝土不相容，两者形不成整体； 垫块在碱环境中将腐蚀为空洞，使钢筋混凝土变成千疮百孔 高强度砂浆垫块采用专用模具制造，尺寸精准，能保证钢筋保护层厚度。强度可达M50以上。 垫块与模板线接触，可避免垫块外露缺陷和形成腐蚀通道； 垫块凹槽与钢筋紧密接触，易绑扎牢固，不易脱落。 这１０项关键技术 桥型：七跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥 主跨：1088米、全长2088米 通航：5万吨集装箱货轮，4.8万吨驳船队 主孔宽891米，高62米 设计风速：49.4米/秒 抗震标准：1000年/2500年重现期 苏通大桥主桥 世界第一跨径斜拉桥苏通大桥 创4项世界纪录 最大主跨。苏通大桥跨径为１０８８