某高速公路路基方案.docVIP

PAGE  PAGE 62 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 2.1路基工程施工方案、方法与技术措施 2.1.1路基工程施工方案 土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖，土方开挖及运输作业，当运距在100m内时，利用推土机推送，当运距超过100m时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输。 石方爆破开挖采用小型及松动爆破，不得采用大爆破，其边坡临近坡面2范围内采用预裂、光面等小型和松动爆破开挖，确保路基边坡的稳定和临近房屋和人员的安全；深挖路堑硬质岩石采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，对于石方边坡的开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破。 路基填筑前，首先进清表，然后布土填筑路基。 路基范围则根据现场情况在两侧或一侧开挖临时排水沟，以降低路基基底范围的地下水位和含水量。路基填筑时，以桥涵结构为自然分界点，分为若干工作面，即上土段、翻晾段（如必要）、整平段、碾压段、检测段，行成流水作业。石灰改善土采用宝马路拌机路拌，先布土再撒灰，路拌均匀且含水量适宜时，刮平压实。 2.1.2路基施工技术措施 2.1.2.1路基填筑施工技术措施 1)基底处理是控制沉降的重点环节。严格基底处理及其检验，保证基底一定厚度内的压实度。 2)先开工，早完工，为路堤提供足够时间的沉降，进行沉降和侧向位移的观测，稳定后施工路面。 3)严格控制压实度，保证压实度符合规范要求。加强测量控制，保证路基宽度、标高及边坡符合设计要求。 4)做好取土坑的维护，留好取土坑内排水坑，以便取土坑积水时及时排除，取土坑用完后，按监理工程师的要求进行处理。 5)路基填土根据含水量情况尽量做到随填、随摊、随压，并设置横坡以便排水良好，需要晾晒的填土，在合格后要尽快予以压实。 6)加强质量检测，严格按设计技术要求和通过试施工试验得出的工艺参数和工艺程序进行施工。 7)同一填土层尽量采用同种填料，不同填料填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混填；分段接头不得处在同一个断面上，搭接长度不小于2米。 8)雨期施工要逐段、逐片分期完成。填方施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序连续进行。雨前应及时压完已填土层。每层土层铺设按设计坡向作成一定坡势，以利排除雨水。 9)土方压实过程中，必须按照设计要求严格控制土壤压实度，做好每个区域每段的每层虚铺厚度，含水量、碾压次数和设备型号的施工记录。 2.1.2.2路堑石方开挖施工技术措施 1)施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28d前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。 2)爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。 3)在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派材专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。 4)对靠近房屋处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。按照爆破作业安全要求，对爆破现场进行安全警戒，严禁爆破期间有行人或车辆进入爆破安全警戒范围。 6)对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。 7)为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，便于装碴施工。路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。 8)路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。 9)路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。 10)在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。 11)控制爆破施工严格控制爆破的破碎程序、控制爆破松动范围、控制爆破四害、控制滚石、控制飞石，加大装药的分散合理性，选择最优抵抗线方向。 2.1.2.3深挖方路段边坡稳定控制措施 开挖前作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水。 高路堑边坡开挖自上而下进行，严格按设计图纸分级施工，开挖坡面一次性成形，且开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍；对有可能产生滑坍的边坡先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。靠近边坡3m以内的爆破采用光面、预裂爆破施工技术。 土方路堑开挖时，对短而深的路堑，采用横挖法施工；对深度不大而较长的路堑，采用纵挖法施工；纵向长度和挖深都很大的路堑，采用混合式开