焦炉气压缩机故障培训教案课件.pptVIP

培训目的 1、使分厂每位员工都能够熟悉的了解焦炉气压缩机的结构原理； 2、使分厂每位员工都能正确的判断焦炉气压缩机的故障，做到预防性修理； p p p p 2、 现场故障分析及处理措施 1现场故障分析及处理措施 下面分析压缩机组在现场发生了排气量不足，压力、温度异常的问题。 现场故障分析及处理措施 造成气量不足的原因 吸、排气阀故障 造成气量不足的原因 造成气量不足的原因，最主要的是气阀易坏漏气，其次是活塞环磨损。 一般来讲，气阀有了故障，阀盖必然发热（吸、排），对于循环机要慢些。同时，级间压力也不正常。如： ①发现中间压力下降，前级排气阀盖发热，说明该阀有毛病（或垫坏了）； ②发现中间压力高于正常压力，后级排气阀盖发热，说明该阀有故障； ③若发现后级 吸气阀发热，说明 吸气阀 或垫有问题。 引起排温不正常的原因 造成排气温度不正常的原因 不正常的响声及过热 1、不正常的响声 某些机件发生故障时，会发生不正常的响声，人们可根据异常响声去找出发生故障的部位，从而采取措施。下面我们讨论一下气缸内，曲轴箱内，吸、排气阀处产生异常响声的原因。 气缸异常声响 曲轴箱内异常声响 吸、排气阀断裂的原因 造成吸、排气阀敲击声的原因 过 热 ①曲轴与轴承； ②连杆大小头和曲柄销、十字头销或活塞销； ③十字头与滑道； 过 热 ④填料与 活塞杆 ； ⑤活塞环与气缸等处， 造成过热的原因 1、摩擦生热过大，如：间隙小，油量不足或很脏时，摩擦功增大而过热； 过热带来的后果 因此，要经常注意观察仪表（温度 计 等），勤模，勤看，以便及时发现 问题。下 面讨论一下，轴承、活塞杆 等过热的问题。 造成轴承过热的原因 造成轴承过热的原因 造成活塞杆过热的原因 造成曲轴断裂的原因 造成连杆断裂弯曲的原因 造成连杆螺栓折断的原因 造成活塞杆断裂的原因 造成积碳产生的原因 （一）、压缩机的润滑和对润滑油的要求 不同结构型式的压缩机，由于工作条件、润滑特点以及压缩介质的不同，对润滑油的要求也不同。 活塞式压缩机的润滑 内部润滑的方式有：飞溅式、油环式、吸（滴）油式以及压力注油式（可得到控制）。其中，前三种润滑方式主要适用于微小型压缩机，且油耗较大。 溅油环工作状态图 内部润滑油路 注油泵 B、外部润滑 B、外部润滑（与介质不接触）,润滑油可循环使用。 外部润滑油路 外部润滑根据油泵的传动又有内传动 、 外传动 A、内传动 即油泵是由主轴直接带动的，这时曲轴箱即可作为集油箱之用。由于结构比 较简单、紧凑，中、小型压缩机多采用。 外部润滑油路 B、外传动 即油泵是用单独的驱动机构带动，因而油路各部件可单独构成一个独立的系 统。在大型压缩机中，需要的润滑油量较多，油泵较大，不便由主轴直接带动，同时其他润 滑部件的体积也较大，只能采用这种单独集中放置结构。 外部润滑油路 外部润滑油路 对于循环润滑油的供油路线，可有下面几种方案: A型油路 来自油泵→曲轴中心孔→连杆大头→连杆小头→十字头滑道→回入油箱。 A型油路可以在机身内不设置任何管路，多用在单拐或者两拐曲轴的压缩机上。 外部润滑油路 B型油路 来自油泵→机身主轴承→连杆大头→连杆小头→十字头滑道→回入油箱。 B型油路，在机身内必须设置总油管，由分油管输油至各主轴承，由主轴承再送至相邻 的拐径处，一部分油流经连杆杆身送至小头及十字头销，再由十字头销引到十字头滑板，最后回入油箱。此种给油方式，对多列压缩机必须采用。 外部润滑油路 C型油路 来自油泵→上滑板、下滑板→回入油箱； 来自