《汽车制造工艺学》第十章课件讲义.pptVIP

介绍汽车车身冲压材料；汽车车身覆盖件冲压工艺 内 容 提 要 汽车车身制造工艺是一类较为特殊的生产工艺，它主要针对汽车覆盖件的薄钢板进行加工。使用模具进行覆盖件的成形，使用焊接设备进行板金件的焊接，从而获得满足碰撞法规要求的安全车身；使用涂装设备对覆盖件进行表面处理，进而获得耐用和美观的车身。 汽车车身冲压材料 第一节 汽车车身冲压材料 汽车材料是影响汽车重量的重要因素，对节省能源及改善污染都有相当程度的影响，汽车减重是节省能源及降低污染的最佳途径。车身新技术、新工艺、新材料等的开发与研究，呈现了日新月异的发展。轻量化设计以及高强度合金钢深拉延技术和轻合金、复合材料的开发攻关与应用，在现代与未来的汽车车身制造中，汽车轻量化更加有优势。 我国无论是在汽车车身材料的应用设计方面，还是在新型轻度材料开发与现代汽车轻量化技术方面，都与国外发达国家有很大差距。 轻如蝉翼 坚如磐石 一、 汽车冲压用钢板的特点 （1）质量要求高P272； （2）品种多； （3）性能要求 汽车车身冲压材料 通常在选择冲压材料时应遵循以下原则：A 所选材料首先应满足零件的使用性能要求；B 所选材料要有较好的工艺性能；C 所选材料要有较好的经济性。 汽车车身冲压材料 二、 汽车冲压用钢板系列和成形性能 汽车钢板 普通冲压级 深冲级 超深冲级 普通强度 高强度 汽车车身覆盖件冲压工艺 第二节 汽车车身覆盖件冲压工艺 一、汽车覆盖件的特点 1） 形状复杂 2） 外形尺寸大 3） 表面质量要求高 4） 要求足够的刚度 5） 要有良好的成型工艺性 汽车车身零件大多数是0.6～1.2mm厚的钢板经3～6道工序加工而成。 轿车车身冲压件与所用压力机规格 1500×1000 250 2～6 20～30 门铰链板、前围侧护板 D 2150×1200～2150×1500 300～400 3～6 ～50 行李箱、侧板、中间柱、前柱、前侧支架件 C 2500×1500～2500×1700 400～500 5～6 20～26 车门护板、车身内护板、行李箱盖板、仪表板、车轮罩盖、挡板 B 3500×2000～4000×2000 600～1000 3～6 8～12 顶篷、挡泥板、外护板、地板、保险杠、发动机罩 A 模座面积/mm2 机床吨位/t 工序数 件/辆 零件名称 类别 汽车车身覆盖件冲压工艺 汽车车身覆盖件冲压工艺 二、汽车覆盖件冲模的特点 1） 主模型是覆盖件图样的补充 工程图样不能完全表达三维立体曲面形状的设计要素 主模型（数据、实体模型）--作为制造和检验的实物依据。 2） 双动拉深 3） 轮廓尺寸大、结构复杂 汽车覆盖件模具的轮廓尺寸是指下模座的长度和宽度之和 （一般大于2500mm）； 4） 覆盖件磨具调整工作量大 覆盖件磨具调整分为：制造调整和使用调整。 如拉深模----需多次调整； 5） 生产、技术准备工作量大 如磨具制造：拉深模、翻遍模----落料模、修边模 6） 覆盖件磨具的成套性（全车模具和每个覆盖件磨具） 汽车车身覆盖件冲压工艺 三、覆盖件冲压工序 冲压件一般是通过冲裁、拉延、切边、冲孔、复合冲裁、弯曲、复合弯曲等工序中的若干种，冲压成指定形状。 根据需要增加修边和翻边工序，或将修边和冲孔合并、修边和翻边合并。举例 汽车车身覆盖件冲压工艺 四、车身覆盖件拉深工艺设计 （一）覆盖件拉深工艺的特点 汽车覆盖件是组成汽车车身的薄板冲压件，具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大及表面质量要求高等特点。形状较复杂的冲压件要经过多道工序的冲压才能完成，但是覆盖件的质量好坏在很大程度上受拉伸模质量的控制，拉伸模是冲出高品质外观件的关键，因此，大型覆盖件拉伸模的设计和制造调试是汽车制造厂家和模具制造厂家必须攻克的一道难题。 同时拉深工艺的好坏也在很大程度上影响覆盖件的冲压质量 汽车车身覆盖件冲压工艺 车身覆盖件的拉深具有以下特点 1）无论覆盖件分块有多大、形状有多复杂，只能在一次拉 深中全部成形。 2）由于覆盖件的形状复杂，往往需要根据经验和拉深试验 来试错、判断、验证产品设计和拉深工艺的可行性、可 靠性和经济性。 3）覆盖件的拉深不仅要求有一定的拉深力，还要求在拉深 过程中具有一定的稳定性、足够的、可调的压料力（为 拉深力的65%~70%。 4）覆盖件拉深时，常需要在压料面