地铁车站综合接地网施工技术详解.ppt

一、工程简介 二、设计情况 三、施工方法及工艺流程 四、现场施工情况 五、成品半成品保护 交底提纲 浑南大道站 十号线车站人工接地网计算面积约为3336.8平方米，九号线车站接地网面积为3600平方米。 十号线接地网由人工接地网和自然接地网组成。人工接地网包括：垂直接地体，水平接地体，接地引出线，接地电缆，接地母排；自然接地网包括：外围护桩的主钢筋、接地扁钢、主体结构钢筋计主体结构钢筋接地端子。 九号线接地网主要为：水平接地体、垂直接地体、接地引出线，连接导线及强、弱电接地母排组成。 一、综合接地工程概况简介 二、设计情况 （1）综合基地装置的电阻值要求小于1欧姆。 （2）十号线均压带间距8米，九号线均压带间距10米 （3）水平接地体为立放，采用50×5 T2铜排，十号线水平接地体埋深为垫层以下0.8米，九号线埋设于底板下0.5米。当底板底部标高有变化或遇车站结构柱、梁时，接地网与底板或结构柱、梁间仍保持0.8m或0.5m的相对关系。 （4）垂直接地体十号线采用?50 、壁厚5mm、L=2.5m 铜管；九号线采用?25 mm、L=2.5m的连铸铜包钢、铜层厚度＞1mm。 三、施工方法及工艺流程 基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合小型挖机挖沟，施作水平接地体。为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工接地体沟槽范围外的底板垫层，待垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。水平、垂直接地体焊接完毕后回填素土并夯实，最后施作沟槽部分底板垫层。 每一部分做完后，应实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时预估整个接地网电阻，若有必要适当调整接地装置的设计规模。整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差。 三、施工方法及工艺流程 施工 工艺流程图 四、现场施工情况 1、接地材料进场验收及现场准备 ⑴原材料要求：铜管、铜排有出场合格证，质量保证书。 ⑵元件定位：施工前对垂直接地体、水平接地体等元件进行测量定位，经测量监理复测确认无误后进入下一道工序。 ⑶施工现场：提前做好基坑四周防排水工作，保证基坑的无水作业，基坑开挖深度需达到设计深度，并对基坑底进行修复。 四、现场施工情况 四、现场施工情况 四、现场施工情况 2、接地体的加工 接地材料进场验收合格后，按照设计图纸要求，结合浑南大道站主体结构构造，将接地铜排、铜管等进行下料，加工。 3、测量定位 基坑开挖至基底后，邀请设计单位、勘探单位验槽，通过后进行接地体放线定位，施放出开挖范围及中心点、中线位置。 四、现场施工情况 4、沟槽开挖、钻孔，沟槽外垫层施工 根据施放的沟槽开挖线人工配合小型机械进行挖槽，为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工接地体沟槽范围外的底板垫层，待垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。 四、现场施工情况 5、接地体的安装、焊接 综合接地网的接地体间、接地引出线及所有接地体交叉、连接处均采用放热焊接法连接。接地体连接方式共有5种方式参考：连接方式一铜排与铜排之间T字连接；连接方式二铜排与铜排之间；连接方式三铜排与铜排之间的十字交叉连接；连接方式四铜排与铜排之间的丁字连接；连接方式五铜排和铜管之间的连接，具体见下图： 四、现场施工情况 铜排固定 安放模具 铜排预热 铜排预热 装药 装药 点火 放热 四、现场施工情况 一字型接头 T字型接头 垂直接地体接头 四、现场施工情况 6、接地体接地体敷设及回填 （1）垂直接地体： 十号线部分 用钻机钻出孔径为Φ120-150mm的洞孔并保持孔内清洁、不坍塌。其次用深井泵或底部带有活动的管筒抽干孔内积水，放入垂直接地体并与水平接地体焊接。 四、现场施工情况 垂直接地体的安装（含降阻剂，仅供参考） 四、现场施工情况 ⑵水平接地体： 九号线部分 首先开挖沟槽，如图所示，沟断面为上宽800mm，下宽600mm，深约900mm的梯形，为保证金属接地体处于回填土中，用小石块对不同部位支撑，使其高过沟底约50mm，以便回填土包裹住接地体 四、现场施工情况 接地体回填均采用人工回填，回填过程中，使用石块对接地体进行固定，支垫，确保接地体在回填过程中不被破坏。水平接地体的安装如下： 四、现场施工情况