大汶溪斜拉桥主塔线型控制(局稿)详解.ppt

第一页 大汶溪斜拉桥主塔线型控制 发表人：肖金良 中铁港航局集团有限公司测绘中心 2013年4月 目 录 1、工程概况 2、小组概况及成员简介 3、选题 4、现状调查 5、目标确定及可行性分析 6、原因分析 7、要因确定 8、制定对策 9、对策实施 10、综合效果检查 11、巩固措施及标准化 12、体会及今后打算 一 工程概况 大汶溪斜拉桥系向家坝水电站移民工程的一座连接绥（江）水（富）二级公路的景观桥，其主桥为110m+250m+110m双塔双索面支承体系（半漂浮）斜拉桥，其中2、3号墩为主桥索塔，其结构形式同为“H”形钢筋混凝土空心结构。2号索塔高148.55m，3号索塔高136.55m。全桥斜拉索采用扇形布置，每塔单面15对斜拉索，全桥共120根斜拉索。 二 小组概况及成员简介 小组成员简介 三 选题 四 现状调查 结论：通过现状调查频率表和排列图可以看出：节段衔接处存在错台、索导管轴线偏位过大以及主塔侧壁有露筋是影响主塔线型的主要问题，是进行主塔线型控制的关键所在。 五 目标及可行性分析 六 原因分析 七 要因确定 我们QC小组通过调查分析、认真讨论等方 法，对以上11个末端原因进行了要因确认。 经小组分析讨论，并结合现场实际调查，对各项原因进行了一一确认，最终得出影响主塔线型的主要因素如下： 1. 模板拉杆未拉紧 2. 劲性骨架偏位 3. 索导管定位轴线寻找不准确 4. 索导管加固不牢 5. 恶劣天气下施工 八 制定对策 针对各项要因，我QC小组制定了对策： 九 对策实施 对策实施一：专人负责 现场签认 小组通过与项目部沟通，决定对模板安装工进行培训交底，明确模板安装要求，对紧拉杆工作实行专人负责。待模板定位好后，砼浇筑前，由技术人员对每面、每层、每根拉杆进行检查并签认。 效果检查：培训后，小组从作业人员中随机选出10人进行询问，具体情况如下表： 对策实施二：全站仪现场测量 由于劲性骨架的平面位置是绑钢筋和立模板的基础，小组决定在骨架拼装时进行实时定位，在焊接之后进行复测，以确保骨架位置的准确性。 效果检查：通过实时定位和复测， 确保了劲性骨架位置的准确性， 在骨架误差方面消除了混凝土 保护层不够或保护层过大现象， 同时也保证了主塔的结构尺寸。 对策实施三：小组讨论寻找方法 索导管轴线的寻找是索导管定位的关键，直接关乎索导管的定位精度。经小组讨论研究，根据索导管的结构，专门加工一套与索导管口径相匹配的定位板，定位时可将定位板放置索导管对应的锚固处和出塔处，从而提高了索导管的定位精度。 效果检查：由于定位板加工时锚固处直径小于设计直径0.4mm（出塔处与设计相等），基本与索导管紧贴，保证了索导管轴线寻找的准确性。 对策实施四：技术交底、加固工作落实到人 项目部对进行索导管安装的工作人员进行现场技术培训、交底，并明确索导管加固技术要求，加固要求分工明确，对索导管加固人员实行专人负责，加固完毕并由技术人员进行检查签认。 效果检查：通过后期的竣工测量，索导管的偏位情况均满足规范要求。 对策实施五： 杜绝恶劣天气下重要部位测量施工 大雨大雾高温等恶劣天气对测量工作的精度影响极大，同时也给现场的施工人员带来不便，以致影响到施工质量。为此，经过小组讨论决定，对现场施工人员进行教育培训，告知恶劣天气下重要部位施工的利害。同时坚决杜绝此类恶劣天气下进行重要工程部位（如索导管定位）测量施工。 效果检查：在后期重要部位施工时， 避开了恶劣天气，保证了因外界环 境影响的施工质量。 十 综合效果检查 通过本次QC小组活动，使大汶溪桥主塔的线型得以控制，满足规范要求，同时顺利解决了“模板拉杆未拉紧、 劲性骨架偏位、索导管定位轴线寻找不准确、索导管加固不牢、 恶劣天气下重要部位施工”等问题，保证了主塔施工质量的一次从优。 主塔施工完成后，小组成员于2012年1月30日对主塔线型进行检查，共检查200点。通过调查表我们发现主塔的外观质量合格率达到98%，实现了活动目标。检查结果如下表： 主塔线型得以控制，使得工程节省了因维修或返工而产生的一笔费用，工程的如期竣工使得项目免去了因加大人力、物力等而产生的费用。 十一巩固措施及标准化 在后续的主塔施工中，小组依据本次活 动成果对其线型施工控制进行管理，从 而保证了主塔的线型施工质量。 十二体会及今后打算 通过科学、全面、有效的控制，使得主塔线型得以保证，大大提高了主塔整体线型及外观质量，为类似桥塔施工提供了宝贵经验。 通过此次QC活动，成员们提高了质量意识和个人能力，加强了解决问题的信心和团队精神。 小组对