第七章转向系统设计详解.ppt

第七章 转向系设计 第一节 概述 第二节 机械式转向器方案分析 第三节 转向系主要性能参数 第四节 机械式转向器的设计与计算 第五节 动力转向机构 第六节 转向梯形 第七节 转向减振器 第八节 转向系结构元件 一.对动力转向机构的要求 1)运动学上随动作用; 2)有“路感”； 3) F h≥0.025~0.190KN时，动力转向器应开始工作； 4)转向盘应能自动回正，并保持汽车在稳定的直线行驶状态； 5)工作灵敏，转向盘转动后，系统内压力能很快增长到最大值； 第五节?????动力转向机构 6)动力转向失灵时，仍能用机械系统操纵转向轮转动； 7)密封性能好，内外泄漏少。 中级以上轿车、转向轴轴载质量2.5t的货车采用动力转向的汽车逐渐增多。 采用动力转向不仅达到转向轻便的目的，而且有利于提高行驶安全性和缓和路面对转向系统的冲击载荷。 二．动力转向机构布置方案分析 1．分类 2．布置方案 液压式动力转向机构组成： 转向器、动力缸、分配阀、油泵、贮油罐、油管 *胎面宽时，∵难布置∴不易用此方案。 3．分配阀的结构方案 三．动力转向机构的计算 1．动力缸尺寸的计算 已知：F1、L、L1 （1）动力缸内径D 又∵ p—油液压力 6—18MPa s—动力缸截面面积 ① ∴ ② d p—活塞杆直径 d p =0.35D ①与②联立得 活塞厚度 B=0.3D （2）?动力缸内长S S1—活塞行程,由车轮转角最大时换算得到 （3） 动力缸壳体壁后t 轴向平面拉应力σz n—安全系数 n=3.5~5.0 σT—壳体材料屈服点 球墨铸铁 σT 350MPa p—油液压力 2．分配滑阀参数的选择 主要参数：滑阀直径d、预开隙e1、密封长度e2、滑阀总 移动量e 影响：分配阀的泄漏量ΔQ；局部压力降Δp；液流速度 （1）分配阀的泄漏量ΔQ ㎝3/s Δr—径向间隙 0.0005~0.00125cm Δp—局部压力降（进、出口油压差）M Pa d—滑阀外径 μ—液体动力粘度 三号绽子油 500C e2—密封长度 e2=e-e1 要求： [ΔQ]不大于溢流阀限制下最大排量的5%~10% （2） 局部压力降Δp Δp=1.38×10-3 v2 MPa V—中立位置的液流流速m/s Q—溢流阀限制下的最大排量（L/min） [Δp]=3×10-2~4×10-2MPa。 分析： 若d与e1取值过小，使v↑，又∵?p∝v2 ∴导致Δp[Δp] 3．分配阀回位弹簧 没有回位弹簧时有下列缺点： ①??? 容易反接 结果： a.转向轮可能产生振动； b.汽车跑偏； c.油泵负荷加重。 ②转向盘、转