第三章机体零件与曲柄连杆机构详解.ppt

第三章 机体零件与曲柄连杆机构 第一节 机体零件第二节 曲柄连杆结构 第三节 曲柄连杆机构的受力分析及其平衡 重点：曲柄连杆机构的功用与结构 难点：曲柄连杆机构的受力分析 ★18大精神： ★ 2014年教育部高教方面重点工作： 落实4%拨款，西部倾斜、农村倾斜，研究生创新教育（我校的CDIO与人事分配制度改革） ★两会焦点：房价、反腐、反铺张浪费、环境、机构改革 ★思考：创新包括哪些方面的内容？ ★本课“三强”的要求对我们提出特殊要求： ☆能够识别各种图形（block、stereo、structure、schematic、parts、assembly、principle; drawing、diagram、chart等）草绘、图解、图表 ☆加强与实践的结合：体会，“孵化基地”，双元教育 ☆充分发挥空间想象能力，以直觉思维为主，以逻辑思维为辅，逐步过度、升华的顿悟思维 ☆回忆：①金属材料有关机械性能：弹性变形，塑性变形，……②机械组成相关名词：零件，机构，总成…… §3-1 机体零件 汽缸体，汽缸筒，汽缸盖，汽缸垫，缸盖螺栓。 一、汽缸体（链接动画） 1、功用：整个内燃机的骨架（支撑、承载、安 装、固定、通路） 2、受力：多达十余种力的作用 4、结构材料： 5、型式 （1）、按具体结构形式分： 1）一般式（无裙式）气缸体： 曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上。其优点是制造方便，质量轻，高度低，但刚度低，适用于汽油机。 2）龙门式气缸体： 气缸体下表面移至曲轴轴线以下。 其优点是刚度和强度较好，但工艺性较差，适用于柴油机和强化汽油机。 3）隧道式气缸体： 气缸体上有完整的主轴承座孔。其优点是刚度最好，主轴承座孔不易变形，便于安装滚动主轴承支承的组合曲轴，各缸主轴承孔同轴度易保证，制造方便，但质量大，高度高。 （2）、按冷却方式分： 1）水冷式：气缸体内铸有冷却水套 2）风冷式：气缸体外铸有散热片 （3）、按镶缸套方式分为两种： 1）干式缸套：不直接与冷却水接触，薄壁（1-3mm），过盈压配在气缸体内孔中。其优点是：密封性好，气缸体刚性好，不易变形。缺点是： a 、制造成本增加：气缸体内孔、缸套外圆亦需精加工，且薄壁缸套刚性差，加工装夹时易变形。 b、热负荷增加：缸套外圆与气缸体内孔理论上是完全接触，但加工误差使之不可能完全接触，因而散热面积小，影响缸套散热，必然使缸套、活塞等热负荷严重。 c、气缸体铸造工艺性差：水套封闭，去渣困难。 d：缸心距（气缸间的中心距）增加，曲轴易弯曲变形：水套封闭。 2）湿式缸套：气缸体水套敞开，缸套与冷却水直接接触，壁厚（5-9mm），缸套下端带橡胶封水圈，气缸套外圆上大，下小（因为气缸套下端带1-3道橡胶封水圈），且上端与气缸体内孔配合紧，下端配合松，以方便推入气缸体内孔。 （4）、按气缸排列形式分（见“发动机的类型”）： 1）、直立（立式） 2）、平卧（卧式） 3）、V型（??????，相邻两缸的连杆大头共用一个曲柄销） 4）、水平对置（?=????，每缸的连杆大头各占用一个曲柄销） 6、要求： （1）、足够的刚度 （2）、足够的强度 （3）、上下平面有足够的平面度 （4）、质量尽量小 （5）、有防冻措施 （6）、便于其它零部件的安装、调整、保养 （7）、通道设计合理 二、汽缸套 1、功用 2、要求 3、材料 4、类型 三、汽缸盖（链接动画） 1、功用： 2、要求：刚度、强度、下平面、耐热性、冷却效果 3、材料：与机体一致 4、结构形式： （1）按是否可拆分(多缸发动机用)分为 a、单体气缸盖(亦称组合式)：每缸一盖，或两缸一盖,刚性好，制造容易，维修方便，但缸心距较长，曲轴容易弯曲。 b、整体气缸盖(亦称单体式)：只有一盖，缸心距最短，发动机紧凑，曲轴刚性好，但气缸盖刚性差，制造困难，维修成本增加。（现代发动机大部分采用） （2）按所用燃料分 a、汽油机气缸盖： 1）气缸盖中心加工有装火花塞的孔 2）进、排气道一般铸在气缸盖的一侧（进气管布置在排气管的上部，利用废气加热进气管壁面油膜，促进雾化),但现代汽油机采用半球形燃烧室时则进、排气道在气缸盖的两侧 3）燃烧室在气缸盖上，气缸盖底部有凹坑。 b、柴油机气缸盖： 1）气缸盖中心加工有装喷油器的孔 2）进、排气道铸在气缸盖的两侧（避免进气加热，影响充气效率，降低发动机功率） 3）车用中小功率柴油机的气缸盖