第二章机体组详解.ppt

2. 3 汽缸盖罩与汽缸衬垫 功用——保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。 要求—有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性、耐压性和耐腐蚀性，在高温、高压下不烧损、不变形。 气缸衬垫的材料——金属-石棉衬垫（图2-14）、金属-复合材料衬垫和全金属衬垫（图2-15）三种。应用较多的是金属-石棉衬垫中的铜皮-石棉气缸垫。 一、汽缸盖罩 薄钢板冲压而成，起封闭及防尘作用。 2.4 油底壳 曲轴箱——气缸体下部用来安装曲轴的部位；分上曲轴箱和下曲轴箱（油底壳），接合面之间装有衬垫。 油底壳：装有稳油挡板、放油螺塞、机油温度传感器等，受力很小，薄钢板冲压而成，其形状取决于总布置和机油容量。 思考题 1、分析汽缸体的受力情况。 2、对汽缸体进行分类。 3、 分析干式与湿式汽缸套的特点。 * * * * * * * * * * * * * * “ ” “ ” 第二章 机体组 2.1 汽缸体与汽缸套 2.2 汽缸盖与燃烧室 2.3 汽缸盖罩与汽缸衬垫 2.4 油底壳 机体组——主要由汽缸盖罩、汽缸盖、汽缸体、汽缸套、曲轴箱、气缸盖、油底壳和气缸垫等零件组成。 2.1 汽缸体 汽缸体(Cylinder Block) ——水冷发动机的气缸体和上曲轴箱组成，最大零件，承受拉、压、弯、扭的机械负荷。气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等 材料——一般选用灰铸铁或铝合金。 汽缸（Cylinder）——气缸体上部的圆柱形空腔 曲轴箱(Crankcase)—机体下部支承曲轴运动的空间。 汽缸体按汽缸体与油底壳安装平面的位置不同可分为一般（平底）式、龙门式和隧道式三种形式。 第二章 机体组 汽缸体 第二章 机体组 汽缸体 图2-1 气缸体的种类 一般（平底）式 龙门式 隧道式 优点 机体高度小，重量轻， 便于加工，曲轴拆装方便, 强度和刚度都好 能承受较大的机械负荷，机体前后端与油底壳之间的密封较简单 结构紧凑、 刚度和强度好 缺点 刚度和强度较差，机体前后端与油底壳之间的密封较复杂 工艺性较差，结构笨重，加 工较困难 加工精度要求高，工艺性较 差，曲轴拆装不方便，必须使用滚动轴承，限制了在高速发动机上的使用 第二章 机体组 汽缸体 按照气缸排列方式可把气缸体分成直列式、V型、W型、对置式和星（Radial）型等形式。 第二章 机体组 汽缸体 整体式气缸—气缸直接镗在气缸体上 优点：整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷 不足：对材料要求高，成本高。 气缸套——可装到气缸体内的单独的圆筒形零件，采用耐磨的优质材料制成. 制造成本低,便于修理和更换，气缸体的使用寿命长。 风冷发动机通常在气缸的外壁铸造有散热片。 按照有无汽缸套可分为整体式汽缸和有缸套汽缸。 第二章 机体组 汽缸体 干式气缸套 湿式气缸套 特点 壁厚较薄，一般为1～3mm，用 合金铸铁离心铸造的气缸套其厚 度为2～3mm，用精密拉伸的钢 制气缸套其厚度仅为1.0～1.5mm 壁厚一般为5～8mm。 优点 强度和刚度都较好 散热良好，冷却均匀，加工容易 ，通常只需要精加工内表面，而 与水接触的外表面不需要加工， 拆装方便； 缺点 进行精加工，拆装不方便，散热不良。加工比较复杂，内、外表面都需要 强度、刚度不如干式气缸套好， 容易产生漏水现象。 气缸套有 干式气缸套 和湿式气缸套两种 第二章 机体组