底盘离合器故障详解.pptVIP

南京交通职业技术学院 谢剑 离合器的故障与检修 离合器的拆装步骤 离合器常见故障的诊断与排除 离合器主要零部件的检修 离合器的装配与调整 离合器的拆装步骤 步骤一 拆卸离合器。 （1）拆下蓄电池搭铁线。 （2）拆下离合器拉索，如图1.2.14所示。 （3）将传动轴（半轴）从变速器上拆下来，并支撑好，如图1.2.15所示。 （4）旋松变速器操纵机构的内换挡杆螺栓，如图1.2.16所示。 （5）压出支撑杆球头并将内换挡杆与离合块分离，如图1.2.17所示。 （6）拆下倒挡灯开关的接头。 （7）拆下车速里程表软轴，如图1.2.18所示。 （8）卸下离合器踏板，如图1.2.19所示。 （9）用专用工具固定住发动机飞轮，如图1.2.20所示。 步骤二 安装离合器。 离合器的安装过程与拆卸相反，但要注意以下问题。 （1）分离叉轴两端衬套材料和结构是不同的。 （2）安装压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴定中心，如图1.2.21所示。 （3）从动盘有减振弹簧保持架（盖板）的一面应朝向压盘，用导向定位器定位从动盘安装。 （4）分离叉轴驱动臂的安装位置必须与钢索架距离保持在200mm±1mm，如图1.2.22所示。 （5）如图1.2.23所示，保证分离叉、分离轴承和分离轴承导向套三者正确的安装位置关系。 1．离合器位于变速器与发动机之间，手动变速器都需要离合器。 2．离合器从动盘接收来自发动机飞轮和压盘的驱动运动，并将该运动传递到变速器输入轴。 3．压紧弹簧的作用是将离合器从动盘挤压在飞轮上。压紧弹簧有两种结构形式：螺旋弹簧式和膜片弹簧式。 4．在离合器分离与接合过程中，分离轴承平顺移动压盘分离杠杆或膜片弹簧。 5．离合器操纵机构有机械式和液压式两种。机械式又可分为杆式和绳索式，其中绳索式应用比较广泛。液压式操纵机构具有阻力小、质量小、布置方便、接合柔和且具有增力作用。 离合器的故障与检修 一、离合器常见故障的诊断与排除 1.离合器打滑 现象：起步困难、加速无力、汽车上坡行驶有焦臭味。 原因：自由行程小、弹簧软（断）、摩擦片薄(硬、钉露、油污）、固定螺栓松。 诊断：拉手制动起步或转发动机 排除：按原因有外向里进行。 2、离合器分离不彻底 现象：挂挡困难（齿轮撞击声）、挂挡后不抬离合器自行（或熄火）。 原因：自由行程大、分离杠杆不在同一平面（断）、摩擦片厚（翘曲、钉松）调整不当（双片式）、从动盘移动困难。 诊断：踩踏板置空挡，起子拨不动摩擦片。 排除：按原因有外向里进行。 3.离合器异响 现象：使用时又不正常响声。 原因：分离轴承磨损（缺油）及回位弹簧软(断、脱）、分离杠杆支撑销孔磨损、片钉松或碎裂、减振弹簧断、复位弹簧软（断、脱）传动销孔磨损、花键磨损。 诊断：少许踩踏板响，加油后仍响。 踩下放松踏板响。 踩到底响放松不响。 连续踩踏板，接合分离瞬间出现响。 发动机一起动就响。 4.起步时发抖 现象：起步时，经常不能平稳接合，使车身发抖。 原因：分离杠杆不在同一平面（断）、压盘从动盘（翘曲、钉松）、压紧弹簧力不均、固定螺钉松动。 诊断：起步试验 排除：按原因有外向里进行。 离合器主要零部件的检修 1.离合器从动盘检修 轻微油污 喷灯火焰烧掉或汽油清洗 轻微烧焦 砂纸打磨 严重则更换 （除旧片，换新片，厚差不大于0.5mm；检查结合、翘曲；埋头孔深度片厚2/3，1/2，低于摩擦面1mm；质量检查。 从动盘的检修 （1）目视检查从动盘摩擦片的表面质量：如摩擦片表面轻微烧蚀、硬化或沾有油污时，可用粗砂布或用锉刀修磨以后再用；如摩擦片表面有裂纹、烧蚀严重、铆钉外露、减振弹簧断裂等情况，则应更换从动盘组件。 （2）检查摩擦片的磨损：使用深度游标卡尺测量每个铆钉头沉入摩擦片表面的深度，即铆钉头和摩擦片表面之间的距离，如图2.18所示，以确定摩擦片的磨损程度，从而确定该摩擦片是否可继续使用。如果其中任意一个铆钉头沉入深度小于0.5mm，则须更换离合器摩擦片或更换整个从动盘。 2.离合器压盘检修 刮痕不大于0.3mm 加工量（厚度）不大于0.2mm 双片式离合器，销孔间隙正常0.5~0.67mm,超过1mm时，应修理 按级别加大销，每级加大0.1mm 严重磨损，无法加大时，可转位90度，重新钻孔 维修加工后，要静平衡实验，精度15~20g mm 2．压盘的检修 离合器打滑和分离不彻底容易使压盘受热产生翘曲变形或不均匀磨损。压盘平面度不应超过0.20mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用厚薄规测量缝隙，如图2.20所示。 3.膜片弹簧的检修 3．离合器盖的检修