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先做人 后做事 (2)活塞的选配 当汽缸的磨损超过规定值及活塞发生异常损坏时,必须对汽缸进行修复,并且要根据汽缸的修理尺过选配活塞。选配活塞时要注意以下几点: 图2 - 42连杆小头内径的测量 图2-43连杆衬套外径的测量 图2-44连杆衬套修配质量检验 图2-45检查活塞销与连杆衬套的配合 图2-46活塞连杆组的正确安装 图2-47活塞环的正确安装 2.3活塞连杆组的构造与维修 赵建勇 2.3活塞连杆组的构造与维修 赵建勇 2.3.2.6活塞连杆组的装配 活塞与连杆的装配通常采用热装法。将活塞放入水中加热至353-373 K ,取出后迅速擦净,并涂以机油,插入活塞销座孔和连杆衬套中,然后装入销环。 装配时注意:活塞与连杆的缸序和安装方向不得错乱,要按照装配标记进行安装,如图2 - 46所示。如标记不清或不能确认时,可结合连杆的结构加以识别。 安装活塞环时,应采用专用工具,如图2-47所示。要特别注意各道环的类型、规格、顺序及安装方向,并注意各道环的开口交错布置。 2.3活塞连杆组的构造与维修 赵建勇 2.3活塞连杆组的构造与维修 赵建勇 * 柴油发动机 构造与维修 主编:徐西安 主讲:赵建勇 北京理工大学出版社 赵建勇 2.3.2活塞连杆组的检修 2. 3. 2. 1活塞的选配 (1)活塞的损伤形式 活塞的损伤主要是磨损,包括活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损、活塞销座孔的磨损;而活塞刮伤、顶部烧蚀和脱顶则属于非正常的损伤形式。 2.3活塞连杆组的构造与维修 赵建勇 2.3活塞连杆组的构造与维修 赵建勇 ①选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。活塞裙部的尺寸是以锁磨汽缸的直径为依据的,即汽缸的修理尺寸是哪一级,也要选用哪一级修理尺寸的活塞。只有在选好同一分组活塞后,才能按选定活塞的裙部尺寸进行锁磨汽缸。 ②同一发动机必须选用同一厂牌的活塞。活塞应成套选配,以保证其材料和性能的一致性。 ③在选配的成套活塞中,尺寸差和质量差应符合要求。成套活塞中,其尺寸差一般为孔的涂色标记应相同。 2.3活塞连杆组的构造与维修 赵建勇 新型汽车的活塞与汽缸的配合都采用选配法,在汽缸的技术要求已确定的前提下,重点是选配相应的活塞。活塞的修理尺寸级别一般分为+0. 25 mm ,+ 0. 50mm, + 0. 75mm, + 1. 00mm等4个级别,有的只有1-2个级别。在每一个修理尺寸级别中又分为若干组,通常分为3-6组不等,相邻两组的直径差为0. 010 -0. 015 mm。选配时,要注意活塞的分组标记和涂色标记。 有的发动机为薄型汽缸套,活塞不设置修复尺寸,只区分标准系列活塞和维修系列活塞,而且每个系列的活塞中也有若干组供选配。活塞的修理尺寸级别代号常打印在活塞顶部。 2.3活塞连杆组的构造与维修 赵建勇 (3)活塞裙部尺寸的检测 镗缸时,要根据选配活塞的裙部直径确定削镗量,活塞裙部直径的测量方法如图2 -33所示。在活塞下部离裙部底边约15 mm与活塞销垂直方向处用千分尺测量活塞裙部直径。 (4)配缸间隙的检测 活塞与汽缸壁之间的间隙称为配缸间隙。此间隙应符合标准。检测时可用量缸表测量汽缸的直径,用外径千分尺测量活塞的直径,两者之差即为配缸间隙。也可如图2-34所示,将活塞(不装活塞环)放入汽缸中,用塞尺测量其间隙值。 2.3活塞连杆组的构造与维修 赵建勇 图2-33活塞裙部尺寸的测量 2.3活塞连杆组的构造与维修 赵建勇 图2-34配缸间隙的检测 2.3活塞连杆组的构造与维修 赵建勇 2.3.2.2活塞环的选配 (1)活塞环的损伤形式 活塞环的损伤主要是磨损。随着活塞磨损的加剧,活塞环的弹力逐渐减弱的同时,端隙、侧隙、背隙也在增大。此外,活塞环还可能折断。 (2)活塞环的选配 除有标准尺寸的活塞环以外,还有与各级别修理尺寸汽缸、活塞相对应的加大尺寸的活塞环。修理发动机时,应按照汽缸的标准尺寸或修理尺寸,选用与汽缸、活塞同级别的活塞环。 在大修时,应优先使用活塞、活塞销及活塞环成套供应配件。 2.3活塞连杆组的构造与维修 赵建勇 对活塞环的要求除了与汽缸、活塞修理尺寸一致外,还应具有规定的弹力,确保环的漏光度、端隙、侧隙、背隙符合原厂规定。几种常用汽车发动机活塞环的“三隙”数值如表2-1所示。 ①活塞环端隙的检测。将活塞环平正地放入汽缸内,用活塞顶部把它推平,然后用塞尺测量开口处的间隙,如图2 - 35所
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