BrakeSystem详解.ppt

Chassis制动系 Brake 主题 Brake 利用摩擦圆的概念解释BMW使用后轮驱动的好处 Brake 制动主缸-中心阀 Brake 制动主缸-初级涨圈 Brake 制动主缸-工作过程 Brake 真空助力器 Brake 真空助力器 Brake 真空助力器 Brake 制动液 对 2 级制动摩擦片磨损传感器的分析工作集成在 DSC 控制单元内。 在制动时前桥上的车桥负载提高，而后桥上的车桥负载减小。因为可传递的制动力与车桥负载有关，所以在大多数车辆上将制动力与车桥负载相匹配。匹配可通过制动力调节实现。制动力调节器是一个阀门，它根据车桥负载为前桥或后桥上的车轮制动器提供或多或少的制动力。 制动主缸的结构及各个部件的功能： 储液罐- 补偿孔- 初级/次级涨圈- 定位杆- 中心阀- 讨论： 为什么刹车片在磨损后厚度不同？ 制动主缸的作用 Chassis Brake BMW China Training Academy 2008 Page * Chassis Brake BMW China Training Academy 2008 Page * BMW Service 制动系统管路 制动主缸 真空助力器 制动力调节与车桥负载分配 制动液 盘式制动器 摩擦圆 驻车制动器 Fv车轮支承力 Fu驱动力 Fs侧向力 Fre合力 K最大合力 底盘是车辆与道路之间的连接纽带。动力和驱动力矩都通过底盘传递到路面上。 转弯行驶时同样必须通过底盘吸收所有侧向力。 Brake 摩擦圆 BMW 技术导入培训 Brake 双路制动系统 鼓式制动器 7 盘式制动器 6 制动力调节器 5 储液罐 4 串联式制动主缸 3 制动助力器 2 制动踏板 1 作用： 把脚踏力转换成液压压力 在制动过程结束时迅速降低液压压力 从储液罐中补充由于摩擦片磨损所需要的制动液 把制动液无气泡地输送到车轮制动器 在温度变化时确保制动液的补偿能力 即使在一个制动回路失灵时也能制动 Brake 制动主缸 Brake 制动主缸 推杆活塞 补偿孔 浮子 接触片 储液罐 初级涨圈 制动缸外壳 活塞弹簧 中心阀 阀杆 定位杆 活塞中的纵向缝 分隔涨圈A脱开位置 中间活塞 次级涨圈 塑料套筒 活塞弹簧 阀门密封件 阀门弹簧 补充孔 制动过程 脱开过程 Brake 制动主缸-故障 由于泄漏引起一个制动回路失灵时，未损坏的制动回路的制动器在略微延长踏板行程时保持功能。 制动回路 1 损坏 制动回路 2损坏 1 活塞杆 2 盘阀 3 阀活塞 4 工作活塞 5 推杆 6 活塞回位弹簧 7 反应盘 8 进气接头 9 空气滤清器 10 滚动膜片 脱开位置 Brake 真空助力器 全制动 FG F1 F2 v FA1 FA2 v 行驶速度 FG 车辆重量 F1 前部车轮支承力 F2 后部车轮支承力 FA1 前部驱动力 FA2 后部驱动力 Brake 车桥负载分配 FG F1 F2 v a FB1 FB2 v 行驶速度 a 减速度 FG 车辆重量 F1 前部车轮支承力 F2 后部车轮支承力 FB1 前部制动力 FB2 后部制动力 Brake 制动力调节-车桥负载分配 湿气%（质量） 沸点温度/。C Brake 制动液特性 高沸点，避免在过热的车轮制动器中形成气泡 高着火点（高于82.5 ° C） 即使在低温下也易流动 (-40 °C) 冰点为-65 °C 不可压缩 密封和润滑作用 化学稳定性 不侵蚀金属、塑料和橡胶，相反侵蚀油漆和皮肤 (要立即用水清洗) 有毒 成分： 聚乙二醇醚 防腐蚀助剂（添加剂） 140 180 155 140 湿沸点(min)。C 205 260 230 205 干沸点(min)。C 1983.11 DOT 5 DOT 4 DOT 3 要求/日期 SAE J1703 （美国汽车工程师协会） FMVSS 116 (联邦汽车安全标准） 实验参照标准 注意：根据SIA更换制动液，最迟两年 BMW低粘度DOT4制动液 Brake盘式制动器 盘式制动器优点有： 对温度不敏感 衰减危险较低 在制动盘的两个旋转方向上具有相同的制动作用 节省空间的制造方式 良好的自动清洁功能 Brake 制动盘 18.4mm 后部 22.4mm 前部 28.4mm 前部 530i 18.4mm 后部 325i 制动盘最小厚度 （制动盘固定鼓上） 制动盘位置 车型 Brake 定钳式制动器 1制动盘 2壳体 5支架 6活塞 3外摩擦片 4内摩擦片 Brake 浮钳式制动器 制动盘固定在轮毂上，随车轮一起旋转。浮式制动钳放置在与车轮悬架装置牢固连接的支架中，不