点燃式发动机建与空燃比控制策略的研究.pdfVIP

摘要 中文摘要 快滤发展的电子技术和计冀机技术越来趋多的应用劐车用发动机控制 系统，使得发动机朝着提高动力性和节能的目标发展。曰益严格的排放法 援对发动机控制系统提出了更麓的要求，藤搓赢空燃毖的控制精度楚改善 发动梳性能豹关键。 本文分析了点燃式发动机的物理特性，给出了发动机平均值模测，该 模型主要包括气路子模型、油路子模型和动力输出予模测。在Matlab／ Simulink夔繇襞中，建立了蒸予警均篷模型豹赢燃式发动壤豹谤真模囊。该 模型的建立节约了研究成本，减少了开发周期，能对发幼机的相关内特性 进行分析及控制策略的研究与检验。 发动机进气逶路的非线性臻节主要包括节气门有效蕊积和容糗效率两 部分，本文分别浆愆了改遥静BP掰络霸RBF霹络对二鬻迸葶亍辨谈。采糟 这种熬于神经网络的模型对进气空气流进行估计，仿真结果表明该方法提 高了相应环节的辨识精度。 发凌爨是一令麓发≤}线瞧秘多撬动瞧黪系统，空燃魄对发动凝凌力性、 经济性和排放产生獯大的影响。本文综合分析了车用汽油机的空燃比控制 策略。分别介绍了熬于经典理论的PID控制及其与非线性控制相结合的方 法、瑗代控制技术秘智髓控制理论在发动枫精确空燃比控制中的应髑，研 究了它们静优点与不足，并分静千了箕发震趋势与应曩蓊祭。 考虑到被控对魏本身的非线性和时间延迟，针对发动机瞬态工况特性， 本文掇如了一种綦予神经网络的空燃比预测控制方法，给出了离散时间非 线黎发动租模鳘，蠲三层蔻镶毒枣经网络怼警爨魄透露了颈测强控裁，傣窦 结果袭明该控制方法提高了瞬态工况的空燃比控制精度，其控制效果优于 车用ECU。 关键诵；空燃比，点燃式发动枫，建模，神经网络，瓣态工况，鞭溺控翻 ABSTRA疆 ABSTRACT Thefast electronic and are developing techniquescomputer techniques the to control ofautomobile increasinglyapplied system engine．These techniques leadthe directionof the and engine driveability along increasing reducing energy the standardofexhaust consumption。Withdailytightening emission，higher are forthe control the raised control requirements engine system，whileincreasing to cmcial the ofair-fuelratiois enhancing performance． accuracy