第一章发动机基础要点.pptVIP

三、环保性指标 有害排放物：对汽油机，主要是废气中的CO和HC的量；对柴油机，主要是废气中的NOx 和颗粒的排放量。 发动机的噪声：是汽车噪声的主要来源约占城市噪声的75% 。 环保性能指标 发动机噪声 发动机有害排放物 * 发动机可靠性指标：可靠性是指在规定的运转条件下，发动机具有持续工作、不会因故障而影响正常运转的能力。 发动机耐久性指标：耐久性是指发动机的寿命，即发动机主要磨损件磨损到大修极限时的汽车运行里程数。 发动机工艺性指标 四、其它指标 * 五、发动机速度特性 是指负荷一定时,发动机有效转矩Te 、有效功率Pe、燃油消耗率be，随曲轴转速变化而变化的规律。该特性在测功器试验台上测得。 速度特性 发动机部分特性：节气门其他 开度情况下，得到的速度特性。 发动机外特性：节气门开度达到 最大时，所得到的速度特性。 * 发动机外特性 外特性表示了 发动机所具有 最高动力性能 。 * Ⅰ外特性 Ⅱ部分特性 Ⅲ部分特性 发动机部分特性 * 五、发动机的工况和负荷 发动机工况：用功率和曲轴转速或负荷和曲轴转速表示。 负荷：发动机在某一转速发出的有效功率与相同转速下所发出的最大有效功率的比值，以百分数表示。（负荷≠功率） * 工况a：负荷为0 工况b：负荷 （20/45）× 100% 工况c：负荷 （32/45）× 100% 工况d：负荷 （45/45）× 100%发动机全负荷 Pe/kW n/r·min-1 0 50 45 32 27 20 2000 3500 4800 Ⅰ：节气门全开 Ⅱ Ⅲ a b c d e f * PQ35: SAGITAR/MAGOTAN外特性曲线 2.0L 2V 85KW BJZ发动机 * PQ35: SAGITAR外特性曲线 1.8T 5V 110KW BPL发动机 * 活 塞 上 行 P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 2、压缩行程工作原理及示功图 温度600-700K， 压力0.6-1.5MPa。 进气门关闭 排气门关闭 * 压缩比过大对发动机的不良后果 名称 成因 现象 后果 爆燃 由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。 火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。 发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加。严重爆燃时,甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。 表面点火 由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。 伴有强烈的较沉闷敲击声。 产生的高压会使发动机机件负荷增加，导致寿命降低。 * 活 塞 下 行 P V r 示功图 c Z b 上止点 下止点 大气压力线 3、作功行程工作原理及示功图 排气门关闭 进气门关闭 瞬时最高：温度2200-2800K，压力3-5MPa；终了：温度1300-1600K，压力0.3-0.5MPa. * 活 塞 上 行 P V r 示功图 c Z b 上止点 下止点 a 大气压力线 4、排气行程工作原理及示功图 进气门关闭 排气门打开 残余废气：温度900 -1200K，压力0.105-0.125MPa。 * 行 程 气 门 活 塞 曲 轴 气缸压力（Mpa) 气体温度（K） 进 气 进开排关 上止点→下止点 0-180° 0.08-0.09 370-400 压 缩 进关排关 下止点→上止点 180-360° 0.6-1.2 600-700 作 功 进关排关 上止点→下止点 360-540° 3.0-5.0 2200-2800 排 气 排开进关 下止点→上止点 540-720° 0.105-0.12 900-1200 二、四行程发动机工作循环 * 三、四行程柴油机工作原理 * 新鲜空气 终了喷油 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 1892年德国工程师狄赛尔发明了压燃式发动机即柴油机。 * 进气门开,排气门关,活塞自上止点至下止点运动,气缸产生真空, 吸入纯空气。 纯空气 1、进气行程工作原理 温度300~370K 压力0.8~0.9 MPa * 温度750~1000K 压力3.5~4.5MPa 纯空气 压缩比： ε=16~22 2、压缩行程工作原理 进气门关,排气门关，活塞自下止点至上止点运动，气缸内空气被压缩，气压及温度增高。 * 瞬时：温度2000~2500K，压力6~9MPa 3、作功行程工作原理 喷油泵将柴油压力提高到10MPa以上，通过喷油器以细小油雾状高压喷入气缸，在很短