第章汽车电子技术概述要点.pptVIP

汽 车 电 子 技 术 第一章 概 述 减少汽车修复时间 节油 减少空气污染 减少交通事故 提高乘坐舒适性 二. 汽车电子技术的发展历史 第一阶段：1974年以前 特征：初级阶段 产品：汽车收音机、交流发电机、电子点火器等； 第二阶段：1974年～1982年 特征：迅速发展阶段（模拟集成电路、16位单片机） 产品：EFI、EPS、ECT、ABS、SRS 第三阶段：1982年～1990年 特征：汽车电子控制技术日趋成熟阶段 产品：动力总成集中控制系统、整车集中控制 第四阶段：1990年～今 特征：汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段 产品：汽车通讯与导航、汽车总线 汽车电子技术发展趋势 新技术: 传感器技术 微处理技术 多通道传输技术 数据传输载体方面的电子新技术应用 汽车车载电子网络 车用计算机对发动机的控制是比较全面的，包括对供油系统(喷油量、喷油定时、燃油停供、燃油泵等)、点火系(点火提前角、触点闭合角、爆震等)，以及对进气、怠速、排放等的控制。汽车电子控制系统的输入信号由转速、温度、压力、流量、废气含氧量、爆震等多种传感器提供。计算机对这些信息进行计算、分析、修正后，输出一系列指令，通过执行器实现对发动机可燃气混合比、点火正时、怠速、爆震、增压、废气净化等的自动控制。 汽油喷射式燃油供给系统 电子点火系统优点 2）EGR电子控制技术 ECU控制的开环控制EGR系统工作过程 可变配气相位控制系统VTEC 中凸轮升程最大，次凸轮升程最小。 主凸轮的形状适合发动机低速时单气门工作的配气相位要求；中凸轮的形状适合发动机高速时双进气门工作的配气相位要求。 当发动机中、低速运转时，电脑发出指令，转换阀控制机构关闭转换阀，此时空气沿着左图箭头所示的路径，经过细而长的进气歧管进入气缸，使进气增多；当发动机高转速时，转换阀开启，空气沿右上角图中箭头所示的路径，经过粗而短的进气歧管进入气缸，使进气增多。 2.底盘系统电子控制技术 1）自动变速器技术 2）安全制动的电子技术（ABS） 4）汽车空调的电子技术 5）汽车安全气囊的电子控制（SRS） 7）汽车GPS导航技术 汽车导驶系统信息装置的控制 汽车导驶系统(又称汽车导向行驶系统)是指通过汽车内的导驶信息装置显示地图、汽车位置、运动轨迹、目的地方向和距离等，从而为引导汽车行驶提供大量信息的系统。该系统作用： 可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线； 能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置，以及到达目的地的方向和距离； 如与交通信息系统相结合，能提供交通动态情况； 还可以提供天气预报等信息。 8）车内CAN总线技术 汽车电子控制系统 开环控制定义： 较简单的控制系统常采用所谓开环控制，它只是由控制装置改变被控对象的状态。在这种控制中，系统的输出量对系统的控制作用没有影响，既不需要对输出量进行检测，也不需要将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。当发出控制指令后，控制对象便开始工作，但系统不能自动检测控制对象是否按控制指令的要求进行工作。 开环控制过程： 闭环控制定义： 闭环控制过程： 在闭环控制中，传感器用于检测指令信息、外界变化信息以及被控对象的状态信息，并将其转换成电信号输给控制装置。控制装置则计算出被控对象的当前状态(称为被控量，或系统的输出量)与所希望的状态(称为输入信号)之差。并根据这一偏差(称为误差信号)，按一定规律产生出控制信号，然后经过放大，送给执行器。执行器用于驱动被控对象运动，直到它的状态达到所希望的状态为止。这种把系统的输出或系统的另外一些受控变量与系统的输入作比较后，形成的控制称为闭环控制。 闭环控制举例： 例如，对发动机空燃比的控制，是通过安装在排气管上的氧传感器，根据排气中氧含量的变化，检测出进入发动机的混合气的空燃比值，并把它反馈输入ECU中，与设定的空燃比相比较，求出误差信号，控制喷油时间，使空燃比值保持在理想值附近。因此，闭环控制可以消除发动机性能差异或因喷油器磨损、老化等引起的性能变化，其工作稳定性好，并可达到较高的控制精度。 空燃比开环控制系统举例： 控制原则：根据发动机所处工况，按事先规定的喷油量大小来控制发动机的空燃比; 控制原理：传感器信号→ECU→喷油器； 特 点：空燃比的控制结果对ECU来讲是未知的； 空燃比闭环控制系统 补充--自学习控制： 自学习控制系统也是一种闭环控制系统，它具有辨识、判断、积累经验和学习的功能。在控制系统的特性事先不能确切知道，或不能确切地用数学方法描述时，采用自学习控制可以在工作过程中不断地测量、估计系统的特性，并决定最优控制方案，实现性能指标最优控制。这种控制方法在新型轿车的电控系统中应用越来越多。 自