通航安全施工方案.doc

珠海港高栏港区黄茅海作业区 番禺珠江钢管（珠海）基地码头工程 施工 广东省航运规划设计院 珠海港高栏港区黄茅海作业区 番禺珠江钢管（珠海）基地码头工程项目经理部 2012年12月25日  第1章 工程概况 4 第2章 施工总体部署 6 第3章 施工总体目标 6 第4章 施工总平面布置及临时设施 7 第5章 主要工程项目施工工艺和方法 9 5.1 施工工艺总流程图 9 5.2 总体测量控制方法 10 5.3施工总进度计划 14 5.4 CFG桩施工 18 5.5 挖泥施工 20 5.6 PHC管桩采购和运输 23 5.7 PHC管桩打设 24 5.8 现浇桩芯混凝土 29 5.9 现浇桩帽和横梁混凝土 30 5.10构件预制及安装施工 35 5.11现浇悬臂梁混凝土施工方案 39 5.12现浇板缝与面层、护轮坎混凝土施工 41 5.13附属设施安装 43 5.14港池护坡 44 第6章 资源配备计划 50  工程概况 本工程位于珠海港高栏港区北部的黄茅海作业区，属涌口以北作业区。高栏港区位于珠海市西区，距离市区约80公里。 本工程拟建一个5000DWT散货码头、一个5000DWT长构件专用码头、两座引桥、疏浚及码头附属设施。码头平台采用高桩梁板式结构，结构按两万吨码头预留。港工建筑物主要由码头平台及引桥组成。码头两个泊位在平面上呈L布置。码头靠船装卸平台平面尺度为154m×24m+206m×15m。设接岸固定引桥两座，南侧（对应长构件专用码头）引桥长度为306m，宽度为6m；下游侧引桥长度为100m，宽度为15m。 驳船码头（1#泊位）采用PHC桩方案，采用凸堤结构，两根钢轨分别布置在两条凸堤上。左侧凸堤宽15m，长306m，兼系靠船及装卸工艺使用，码头面标高为5.76m，码头前沿底高程-11.2m，排架间距7m，每个排架设5Φ800mmPHC桩，包括一对叉桩、一对半叉桩及1根直桩，叉桩斜率4:1，半叉桩斜桩斜率5：1。上部为梁板结构，现浇下横梁高0.8m,宽1.4m，上横梁高1.4m，宽0.8m；轨道梁搁置在桩帽上，高2.4m，宽0.9m，纵梁搁置在下横梁上，高1.4m，宽0.6m；上部为叠合板，预制板厚0.25m,现浇层厚0.15m。码头设置Φ1800X600H转动橡胶护舷、DA600H橡胶护舷和650KN系船柱，轨道采用Q80钢轨。右侧凸堤作为轨道基础使用，不考虑船舶直接靠泊撞击作用，但考虑系缆、泊稳后的挤靠作用。凸堤宽6m，长306m，排架间距7m，每个排架设3Φ800mmPHC桩，包括1对叉桩和1根直桩；上面布置DA400H橡胶护舷和650KN系船柱。为了便于驳船靠泊，设置滚动护舷，标准型DA600H 橡胶护舷和滚动护舷间隔布置。 在靠近防洪堤处的最后一个排架桩基采用Φ1000mm灌注桩，其中左侧宽15m的凸堤布置3根，右侧宽6m的凸堤布置2根。 杂货泊位栈桥结合驳船码头平台建设。码头长154m，宽24m，采用高桩梁板结构，每个排架7根Φ800mmPHC桩，包括1根直桩、2对半叉桩及1对叉桩，叉桩斜率4:1；杂货泊位桩基、梁板及系靠船设施、轨道等均与驳船泊位相同。在驳船泊位与杂货泊位转角处两侧均设置系靠船设施，供驳船泊位和杂货船泊位靠泊，采用纵横梁等高连接型式，梁宽1400mm，每个大桩帽下布置4根斜桩。码头采用DA600H橡胶护舷和650KN系船柱，轨道采用Q80钢轨。 详细布置见相关图纸。 港池靠防洪堤侧需进行岸坡加固，起坡段采用200~300kg块石护面，坡度1:4，水平段也4用200~300kg块石护面，防洪堤根部采用1t扭王块护面，确保防洪堤不受港池开挖影响。防洪堤陆侧宽20米，长170米的范围内采用CFG桩进行地基处理，CFG桩直径为Φ400 mm,间距2000mm，梅花形布置，共1100根,成桩后的桩体强度为C15，CFG桩采用振动沉管灌注成桩，桩顶标高为4.7m，桩底标高为-12.3m（到达淤泥层底）  第2章 施工总体部署 本工程陆上地基处理先行施工,随后钻孔灌注桩及水上码头沉桩施工同时进行，在码头水上沉桩形成阶梯成排架时，码头上部结构将立即开始施工。 根据现场条件，本工程施工总体程序为：施工准备→测量基线→地基处理→码头港池水下挖泥→水上沉桩→上部结构施工→码头附属设施安装→水电等安装施工→扫尾工程。 本工程靠船构件、轨道梁、管沟梁、横梁、纵梁、前边梁、后边梁、水平撑、面板等预制构件，在现场的构件预制厂预制。φ800高强PHC管桩委托有资质的管桩厂家预制，由方驳水运至现场，采用粤航03#打桩船配D80柴桩锤进行打桩作业。 本工程的现浇码头混凝土由水上船入模。横梁及面层砼均拟采用陆上泵送砼,二级90式地泵接力输送，泵送入模的施工工艺, 为确保本工程的外观