道路交通安全及公共交通.ppt

BRT特征2-现代化的公交车辆 大容量 环保 低底盘 多门、宽门 BRT特征3—水平登车 BRT特征4—醒目车站+车外售票 巴西库里提巴的BRT车站和车下售票 BRT特征5—交叉路口优先 BRT特征6—乘客信息 BRT乘客信息系统 车队管理系统 BRT的优势 1、运行速度快 运营速度一般在20～35千米/小时； 2、运输能力大 BRT单向每小时运送1.5万～2.5万人次，与中运量轨道交通的运输能力相当 ； 3、投资少，见效快 就造价而言，地铁6～8亿元/ km ，轻轨2～3 亿元/ km，快速巴士系统0.2～1亿元/ km ； BRT的优势 4、适应性好 BRT的优势 5、带动城市的建设 库里提巴 五指状城市的形成 BRT在我国越来越受到重视 杭州的BRT * 二、影响交通事故的主要因素 (一)人员因素 3．乘客 乘客的行为也会对道路交通安全状况产生影响。乘客具备较强的安全意识，一旦事故发生能够采取必要的自救措施，有助于减少事故发生或降低事故的损害程度。 二、影响交通事故的主要因素 (二)车辆因素 车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。 二、影响交通事故的主要因素 (二)车辆因素 车辆技术性能。 制动失灵、机件失灵、车辆装载超高、超宽、超载及货物绑扎不牢固所致。 非机动车事故的主要原因：抢道行驶、违法占道、突然猛拐等。 二、影响交通事故的主要因素 二、影响交通事故的主要因素 (三) 道路因素 2. 视距 视距是指为了保证行车安全，司机应能看到行车路线上前方一定距离的道路，以便发现障碍物或迎面来车时，采取停车、避让、错车或超车等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。在道路平面和纵面设计中应保证足够的行车视距，以确保行车安全。 二、影响交通事故的主要因素 (三) 道路因素 3. 线形 道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。 4. 交叉口特性 （50%的事故发生在交叉口） 交叉口分平面交叉口和立体交叉口两类。立体交叉口上不同交通流在空间上是分离的，彼此之间不发生冲突，而平面交叉口由于存在不同车流的冲突，从而易导致交通事故。因此，为保障交通安全，减少事故发生，在车流量较大的交叉口应尽量设置立体交叉。 二、影响交通事故的主要因素 (三) 道路因素 5．安全设施 安全设施和道路交通安全有很大关系，交通安全设施包括交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防炫设施等。安全设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束，使驾驶员对车辆的操纵安全而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生率；另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。 二、影响交通事故的主要因素 (四)环境因素 环境因素是道路交通条件、气象、管理等的总称，其中管理是影响道路交通安全工作的重要因素之一，科学健全和统一高效的道路安全管理体制是减少事故，防患于未然的必要条件。 二、影响交通事故的主要因素 (四)环境因素 1、交通量的影响 交通量不稳定时，容易发生交通事故。 2、交通混杂及速度 载货车多时，易发生事故。 平均事故高不一定事故多，而是与速度的离散程度成正比。 二、影响交通事故的主要因素 (四)环境因素 3、地形条件的影响 山区、丘陵、平原 4、天气条件 阴雨、大雾等易发生交通事故。 三、交通事故统计分析 1、事故数字分析 以事故的次数、死亡、受伤人数三项来衡量每年或每月、每周不同地区、不同范围或不同路段的事故情况。 2、以相对指标事故率计算 ①万车事故率 ② 10万人事故率 ③交叉口事故率 3、严重性计算 将死亡、受伤等折算成经济损失 四、提高道路交通安全的对策 1、健全交通法制 2、加强交通安全教育 3、加强道路交通安全管理 4、加强道路交通安全设施的建设 第十四章 城市公共交通系统规划 问题与挑战 2005年10月，温家宝总理、曾培炎副总理先后作出重要批示，要求各地优先发展公共交通。 一、概述 1、定义： 在城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用各种客运交通方式的总称，包括公共汽车、电车、出租车、轮渡、地铁、轻轨以及缆车等。 2、城市发展面临的挑战 提高公共交通吸引力，有利于缓解城市交通堵塞! 问题与挑战 公交车 小轿车  交通拥挤! 交通拥挤!! 交通拥挤! !! …………. 路在何方??? 发展公共交通是城市交通的必然之路 交通供需随