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Model Outline 下线时间 2003年8月(中国2005年12月在长春下线) 车型系列 Model Outline 车型代码 Model Outline 前视图 Model Outline 后视图 Model Outline 内饰 Model Outline新的部分 THS II 升压转换器 升压转换器使 201.6V直流电转换成 500V直流电 Model Outline THS II HV 蓄电池 采用201.6V 直流 HV蓄电池以减轻重量 电机 行星机构 发动机 Model Outline 底盘 电子换档系统（Shift By Wire System） 线性换档系统采用瞬间型换档杆 Model Outline 底盘 P 档控制 按下P档开关，切换到P档 Model Outline 底盘 ECB (电控制动Electrically Controlled Brake) 液压制动力由电子信号以及辅助再生制动系统进行控制 Model Outline 底盘 EPS (电动助力转向 Electric Power Steering) 转向柱总成采用EPS类型 Model Outline 车身电气 按钮起动系统 OFF, ACC, IG-ON, READY 等模式可以通过按下电源开关改变 Model Outline 车身电气 智能进入及起动系统 此系统可以锁门 / 开门, 也可以不插入智能钥匙就起动混合动力系统 Model Outline 车身电气 CAN 通信 CAN 是一个串行数据通信系统，高速通信速度可达500 kbps Model Outline 车身电气 空调压缩机 采用电子空调压缩机 利用空调变频器驱动空调压缩机 Model Outline 车身电气 蓝牙免提系统 兼容蓝牙的具有免提功能的移动电话系统 Model Outline 诊断 概述 诊断汽车时使用IT-II (一种新的手持式检测仪) * 澳大利亚 欧洲, 香港, 新加坡 加拿大 美国 目的地 -Q -W -K 5门舱背式 车身 形式 FF 驱动形式 P112 (包括电机) 1NZ-FXE (Atkinson 阿特金森循环) -A 发动机 动力系统 驱动桥 -A -K -W -Q NHW20 L – A H E E B A 1 2 3 4 5 6 7 8 L: 左置方向盘(中国) R: 右置方向盘 方向盘位置 2 A: PRIUS普锐斯 车型名称 3 H: 5门舱背式 车身形式 4 E: 自动档 变速器类型 5 E: 标准 级别 6 B: Atkinson阿特金森 发动机规格 7 -A: 美国 -K: 加拿大 -W: 欧洲及一般国家 -Q: 澳大利亚 目的地 8 NHW20: 1NZ-FXE 基本车型代码 1 -A -K -W -Q -A -K -W -Q 自动大灯光束水平控制系统 (-A) 智能进入及 起动系统 铝合金发动机罩 -A -K -W -Q LED 发光二极管制动灯 尾门 下玻璃 铝合金尾门 -A -K -W -Q 椭圆型方向盘 新型换档杆 7英寸多功能显示屏 电源开关 （按钮起动） -A -K -W -Q HV 蓄电池 变频器总成 MG1, 2 增压转换器 变频器 直流 201.6 V 直流500 V 交流500 V -A -K -W -Q 1.2V x 6 格 x 28块 = 201.6V 1.2V x 6 格 x 38 块 = 273.6V ’03 PRIUS -A -K 带有水泵的冷却液储能罐 Heated -A -K -W -Q 换档杆 (瞬间式) P档停车开关 -A -K -W -Q 变速器控制 ECU P档开关 执行器控制驻车锁止机构 -A -K -W -Q 驾驶员需求 再生制动控制 液压制动控制 防滑控制 ECU 车辆条件 制动执行器 HV ECU -A -K -W -Q EPS 电机 EPS ECU -A -K -W -Q 插入钥匙 按下电源开关 (踩下制动踏板） 电源模式变化 ACC OFF IG-ON READY -A -K -W -Q 锁门 / 开门 尾门开启 起动混合动力系统 -A -K -W -Q J/C HV ECU 偏移率传感器 (G 传感器) 蓄电池 ECU (LHD) EPS ECU 转角传感器 制动 ECU 发动机 ECU (ECM) (LHD) 蓄电池 ECU (RHD) J/C 发动机 ECU (ECM) (RHD) DLC3 网关 ECU -A -K -W -Q HV 蓄电池 变频器总成 (包括了空调变频器) 空调压缩机 直流 201.6V 交流 201.6V 直流 ? 交流 空调变频器 -A -K -W