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 组成：1.曲柄连杆机构主要由:1 机体组，缸盖、缸体、油底壳。2）活塞连杆组，活塞、连杆、活塞销等。3）曲轴及飞轮组，曲轴，飞轮，扭转器组成。其作用是实现功能转换。 2、 活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销和连杆运动件组成。 3、 曲轴飞轮组：由曲轴、飞轮等组成。 3、 曲轴箱的型式（1） 平分式定义：主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上。特点：刚度小，前后端呈半圆形，与油底壳接合面的密封较困难。应用：中小型发动机。（2） 龙门式定义：主轴承座孔中心线高于曲轴箱分开面。特点：刚度较大，油底壳前后端为一平面，密封简单可靠。应用：大中型发动机。（3） 隧道式定义：主轴承座孔不分开。特点：刚度最大，主轴承同轴度易保证，主轴承用滚动轴承。应用：负荷较大的柴油机。 3.1.2曲柄连杆机构的工作条件受力分析 曲柄连杆机构受的力主要有气压力，往复惯性力，旋转离心力和摩擦力。 3.2 机体组 机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。 3.2.1 气缸体与曲轴箱 1、 基本结构造与功用 通常将气缸体与曲轴箱铸为一体，笼统地称为气缸体。 气缸体内引导活塞做往复运动的圆筒就是气缸，气缸外面制有水套以散热。曲轴箱上有主轴承座孔，还有主油道和分油道。 气缸体的构造 2、 气缸的排列形式（1） 直列式：多用于六缸以下的发动机。（2） V型式：它缩短了发动机的长度和高度，多用于八缸以上的发动机。（3） 对置式：是V型的特殊形式。 直列式发动机 V型式发动机 对置式发动机 3、 曲轴箱的型式（1） 平分式定义：主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上。特点：刚度小，前后端呈半圆形，与油底壳接合面的密封较困难。应用：中小型发动机。（2） 龙门式定义：主轴承座孔中心线高于曲轴箱分开面。特点：刚度较大，油底壳前后端为一平面，密封简单可靠。应用：大中型发动机。（3） 隧道式定义：主轴承座孔不分开。特点：刚度最大，主轴承同轴度易保证，主轴承用滚动轴承。应用：负荷较大的柴油机。 3.2.2 气缸与气缸套 气缸：通常将气缸体与曲轴箱铸为一体，笼统地称为气缸体。 气缸体内引导活塞做往复运动的圆筒就是气缸，气缸外面制有水套以散热。 气缸套：1. 目的：解决成本与寿命之间的矛盾。 气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料。2. 型式（1） 干式缸套定义：其外表面不直接与冷却水接触。特点：1）壁厚较薄（1mm～3mm）； 2）与刚体承孔过盈配合； 3）不易漏水漏气。（2） 湿式缸套定义：其外表面直接与冷却水接触。特点：1）壁厚较厚（5mm～9mm）； 2）散热效果好； 3）易漏水漏气； 4）易腐蚀。 定位：1）径向：靠上下两个凸出的、与气缸体间为动配合的圆环带A和B 2）轴向：利用缸套上部凸缘与缸体相应的台阶。密封：1）下部：靠1～3个耐热耐油的橡胶密封圈。 2）上部：缸套顶面高出缸体0.05mm～0.15mm，当气缸盖螺栓拧紧后，缸套与缸体凸台接合处、缸套与缸垫接合处，承受较大的压紧力，具有防止水套漏水、气缸漏气和保证缸套定位的作用。 3.2.3 气缸盖与气缸垫 1.气缸盖 结构：气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。 2. 汽油机燃烧室 汽油机燃烧室由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。 燃烧室的形状有： 1）半球形燃烧室 2）多球形燃烧室 3）楔形燃烧室 4） 盆形燃烧室 5） 蓬形燃烧室 6） 漏斗形燃烧室 3.气缸垫 1）作用： 保证气缸体与气缸盖间的密封，防止漏水、漏气。 2） 构造（1） 金属—石棉垫：（见a、b）外包铜皮和钢片，且在缸口、水孔、油道口周围卷边加强，内填石棉（常掺入铜屑或钢丝，以坚强导热）。（2） 金属骨架—石棉垫：以编织的钢丝网（图c）或有孔钢板（图e）为骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口处用金属片包边。（3） 纯金属垫：（见图e）由单层或多层金属片（铜、铝或低碳钢）制成，用于某些强化发动机。 3） 安装注意： 金属皮的金属—石棉垫，缸口金属卷边一面应朝向易修整接触面或硬平面。因卷边一面会对与其接触的平面造成压痕变形。 4.气缸盖罩 在汽缸盖上部有一个起到密封作用的气缸盖罩 3.2.5 发动机的固定与支承 1.三点支承 2.四点支承 3.3 活塞连杆组 活塞连杆组由活塞、连杆、活塞环、活塞销和连杆等组成。 3.3.1 活塞 1.活塞的功用与工作条件 1） 功用（1）. 与气缸盖气缸壁等