电磁刹车培训资料.ppt

电磁涡流刹车是适应用于海洋和陆地石油钻机上的助刹车，它利用电磁感应原理进行无磨损制动，具有力矩大、无易损件、使用寿命长、操作维护简单的特点。应用电磁涡流刹车可大幅度减少主刹车的磨损，延长刹带刹车轮毂的使用寿命，降低钻井工人的劳动强度，通过改变励磁电流来调节制动力矩，以控制钻杆下放速度。转速降至5转/分钟，可达最大力矩的75%，能为500m～9000m各型钻机绞车提供23KN～110KN辅助制动力矩，工作环境-30℃～55℃。  这样不仅简化了冷却系统，缩小了冷却系统的体积，减轻了重量，更重要的是不受水冷时水质、水源及低温的影响和限制，提高了适应性，避免了水冷时经常发生的水垢、堵塞、锈蚀、设备冻裂冻坏等不良后果。 它实际上是一台可调的差动变压器，由铁芯、线圈、调节机构等部分组成。 当没有位移时，衔铁处于初始平衡位置，它与两个铁芯的间隙为δa0 =δb0=δ0，两个次级绕组的互感电势相等，即e2a=e2b。由于次级绕组反向串联，因此，差动变压器输出电压 电磁涡流刹车又称电磁涡流制动器。它是一种将钻具下钻时产生的巨大机械能转换成电能，又将电能转换为热能的非摩擦式能量转换装置。这种能量的转换及强有力的制动过程，是通过电磁感应原理完成的，而不是通过摩擦式的或其他形式的磨擦付完成的，没有任何磨损件。制动时产生的巨大热量，通过水介质和冷却风进行吸收与交换。 实验 如图把接有电流计的导体框ABCD放在均匀的稳恒磁场中,使导体框平面跟磁场方向垂直。线框的CD边可以沿着AD和BC边滑动并保持接触。实验表明,当使CD边朝某一方向(如朝右)滑动时,电流计的指针发生偏转,即在线框ABCD中产生感应电流。CD边滑动越快，电流计指针偏转的角度越大,即感应电流越大。当CD边朝反方向(即朝左)滑动时，感应电流的方向相反。在这个实验里，磁场是恒定的，所以当CD边滑动时，线框所在处的磁场并没有变化。CD边的移动只是使线框的面积发生了变化，产生了感应电流。 图a所示把Ｎ极插入线圈，磁棒的磁感应线的方向朝下，可以看出磁棒插入过程中穿过线圈的向下的磁通量增加。根据右手定则可知，这时感应电流所激发的磁场方向朝上，其作用相当于阻止线圈中磁通量的增加。在图b所示把Ｎ极拔出的情形,穿插过线圈的磁通量减少，而这时感应电流所激发的磁场方向朝下，其作用相当于阻止磁通量的减少。 我们还可以从另一个角度来理解上述实验结果。当把磁棒的Ｎ极插入线时,线圈因有感应电流流过时也相当于一根磁棒，如图所示，线圈的Ｎ极出现在上端，与磁棒的Ｎ极相对，两者相排斥，其效果是反抗磁棒的插入。同样,当把磁棒的Ｎ极从线圈中拔出时,如图所示,线圈的Ｓ极出现在上端,它和磁棒的Ｎ极互相吸引，其效果是阻止磁棒的拔出。这个例子表明,楞次定律还可以表述为：感应电流的效果总是反抗引起感应电流产生的原因。这里所说的“效果”,既可以理解为感应电流所激发的磁场,也可以理解为因感应电流出现而引起的机械作用；这里所说的“原因”，既可指磁通量的变化，也可指引起磁通量变化的相对运动或回路的形变。值得指出，在某些问题中并不要求具体确定感应电流的方向,而只需要定性判明感应电流所引起的机械效果，这时用楞次定律的后一种表述来分析问题,更为方便。 3、涡流 在许多电磁设备中常常有大块的金属存在(如发电机和变压器中的铁芯)，当这些金属块在变化的磁场中或相对于磁场运动时，在它们的内部也会产生感应电流。 4、电磁阻尼。 把铜(或铝)片悬挂在电磁铁的两极间，形成一个摆。在电磁铁线圈未通电时，铜片可以自由摆动，要经过较长时间才会停下来。一旦当电磁铁被励磁之后，由于穿过运动导体的磁通量发生变化，铜片内将产生感应电流。根据楞次定律，感应电流的效果总是反抗引起产生感应电流的原因，因此，铜片摆锤的摆动便受到阻力而迅速停止。 当刹车工作时，在它的激磁线圈内通入直流电流，于是在转子与定子之间便有磁通相链，使转子处在磁场闭合回路中。磁场所产生的磁力线通过磁极→ 气隙→电枢→气隙→磁极。形成一个闭合回路。 下钻时，绞车滚筒旋转，通过离合器驱动转子以相同转速在定子所建立的磁场内旋转。在这个磁场中，磁力线在磁级的齿部(凸极部分)分布较密，而在磁极的槽部(齿间部分)分布较稀，因此随着转子与定子的相对运动，转