高压共轨系统 04讲解.pptVIP

发动机不能起动 ? 防盗系统 ? 电源电压 ? 主继电器 ? 保险丝/连接电缆/接口 ? 发动机转速传感器 ? 没有燃油或燃油不正确 ? 燃油系统有空气 发动机熄火但可再次起动 ? 保险丝/连接电缆/接口连接松动 ? 点火开关触点 ? 燃油不正确 ? 低压油路堵塞或压力过低（电动输油泵、回油阀） ? 燃油系统油空气(重点低压油路) ? 高压油路（油泵、压力控制装置） ? 高压油泵及喷油嘴控制电路 起动困难 ? 电瓶电压 ? 起动马达 ? 继电器及起动开关 ? 燃油有问题 ? 燃油系统有空气 ? 预热系统 ? 冷却液温度传感器（冬季） ? 低压油路不畅或压力过低 ? 高油油路压力过低 ? 共轨压力调节装置 ? 喷油器工作不良或控制问题 ? 发动机机械系统问题 发动机工作在高怠速 ? 加速踏板位置传感器 暖机过程加速过程敲缸 ? 冷却液温度传感器 ? 喷油器连接电路 ? 喷油器故障 怠速抖动 ? 燃油问题 ? 燃油系统有空气 ? 低压油路堵塞或压力过低 ? 喷油器工作不良 ? 喷油器电路 ? 共轨压力传感器、共轨压力调节装置 ? 高压油泵 ? 发动机机械部分 发动机在所有范围动力不足 ? 真空系统（真空泵）600hpa） ? 空气滤清器堵塞 ? 燃油问题 ? 低压油路供油不畅或压力过低 ? 涡轮增压器失效 ? 加速踏板位置传感器位置不当或信号问题 ? 废气旁通阀 ? 排气制动 ? 中冷器堵塞 ? 增压器后有泄漏 ? 冷却液温度、燃油温度、增压压力传感器 ? 共轨压力传感器 ? 喷油器、高压泵 ?发动机机械系统 发动机冒白烟或蓝烟 ? 冷却液温度传感器 ? 燃油系统有空气 ? 低压油路堵塞 ? 预热系统 ? 机油平面过高 ? 发动机机械系统 发动机冒黑烟 ? 空气滤清器堵塞 ? 冷却液温度传感器 ? 涡轮增压器 ? 喷油器及其控制电路（极少） ? 真空泵 ? 发动机机械系统 发动机过热 ? 燃油问题 ? 冷却液温度传感器 ? 冷却风扇 ? 冷却风扇电路 ? 发动机机械系统 ECU故障诊断功能与故障码 闪码闪烁方式： 例：闪码553闪烁方法 开关断开前状态 闪亮持续时间：0.25s 间隔时间：2s 准备状态：2s 熄灭时间：0.25vs 无法起动、难以起动、运行熄火 序 故障原因 故障处理 1 电喷系统无法上电 通电自检时故障指灯不亮 诊断仪无法连通； 油门接插件没有5V参考电压 检查电喷系统线束及保险，特别是主继电器及点火开关方面线路。 2 蓄电池电压不足 更换蓄电池或充电。 3 无法建立工作时序 诊断仪显示同步信号故障； 示波器显示曲轴/凸轮轴工作 相位错误。 1、检查曲轴/凸轮轴传感器是否完好无损； 2、检查其接插件和导线是否完好无损； 3、检查曲轴信号盘是否损坏/脏污附着； 4、检查凸轮信号盘是否损坏/脏污附着； 5、如果维修时进行过信号盘等组件的拆装，检查相位是否 正确。 140 24v输入 203/104 24v输出 * * 共轨系统检测与修复 1、共轨系统组成和工作原理 2、供油泵检修 3、喷油器结构和工作原理 4、喷油器检修 5、共轨系统故障检修 6、压电式共轨系统 共轨系统常见故障与故障原因 高压油泵 共轨 1 缸 2 缸 3 缸 4 缸 EDC 油箱 带手油泵 的燃油滤清器 共轨压力 传感器 ? 低压油路堵塞或漏气或电动泵不工作 ? 预热电路（冬季） ? 高压泵或供轨压力控制装置 ? 喷油嘴电磁阀 ? 控制单元 ? 发动机机械故障 共轨系统常见故障与故障原因 以一汽大众公司奥迪A6轿车柴油机电控共轨系统为例说明燃油系统的维修。 故障诊断与排除 诊断说明： 电控发动机故障并不一定就 是电喷系统的问题； 在大多数情况下，故障仍然是与常规发动机相同的机械故障与燃油管路方面的故障； 如果故障指示灯不点亮，应主要检查机械方面故障； 如果故障指示灯点亮时，说明出现了电喷系统方面的故障，此时应先读取故障码，后进行相应的工作； 非经过专门培训的维修人员，建议不要试图维修，而是尽快通知专业人员进行维修； 系统自我诊断 控制器具有故障自我诊断的功能，一旦ECU检测出电控系统的故障，将： 产生相应的故障码并存入内存； 依照故障的严重等级，自动进入不同的失效保护策略； 大部分情况下，失效保护策略仍能保持发动机以降低功率的方法继续运行； 少数极其严重的故障，失效保护策略会停止喷油； 故障码的读取方法： 通过故障检测仪读取； 通过发动机故障灯的闪码读取； ECU故障码 序号 故障代码 故障闪码 故障码解释 1 P2519 11 空调压缩机驱动电路故障 2 P2519 12 空调压缩机请求开关信号故障 3 P2299 13 油门与制动踏板信号逻辑不合理 4 P060B 14 控制