厂内机动车辆伤害事故的预防讲义.ppt

(三)防止高空坠物 进出有高空作业如建筑施工、车间内有天车运行等现场.要留心观察高空坠物能否落到行车路线范围内,以防落物伤害。 进出这样的现场,须有防护措施,如戴好安全帽,尤其是开放式驾驶室(上边无护顶盖),还应采取遮挡措施。按指定的安全通道行驶,服从现场指挥人员指挥,严禁冒险行驶。 吊车为运输车辆吊物装车时,运输车驾驶员应离车避到安全区城。 四、预防触电 车辆,尤其是吊车、铲车、叉车在举升操作时极易刮撞架空电线或其它架空设施,所以在进入作业现场时,应首先观察现场空间环境,吊杆、铲斗、门架回转时能否触及电线等物。当然,应尽量避免在电线下怍业,或应留有足够的安全距离。除注意上空,亦不应忽视地面。如某单位吊车起杆作业时,由于吊车右后轮压在地沟盖上塌陷,使吊车倾斜,吊杆触电。 一旦车辆触电,驾驶员应沉着冷静,尽快将车移开,脱离接触后再下车。否则会造成驾驶员触电伤害。 五、防止非司机动车 非司机,未经正规培训,无论是安全技术知识,还是经验都远不符合要求,一旦遇到意外情况,就手忙脚乱不知所措。所以防止非司机开车对驾驶员本身、对其他人员以及国家财产都是有益的。 第八节厂内机动车辆典型事故分析 车辆伤害事故的发生,与车辆的技术状况、道路条件、作业环境、管理水平,尤其是驾驶员的思想情况、操作技能、应变能力等一系列因素有关。其中属于驾驶员的因素往往是主要的。在驾驶员的因素中又包括两方面:驾驶员在驾驶中精力是否集中,有无麻痹思想;遵章守纪的自觉程度如何。虽然事故是由多种原因造成的,但认真分析起来绝大部分的事故往往与驾驶员的思想麻痹、忽视安全密切相关,而且几乎每起事故都有违章的问题。 为便于了解厂内机动车辆所造成的人身伤害事故的严重性,使广大驾驶员认识到遵章守纪的必要性,现将部分典型车辆伤害事故从有利于驾驶员吸取经验教训和企业加强管理的角度进行简要的分析介绍,以期驾驶员及有关管理人员引以为戒.避免重复性的事故发生。 一、行驶中发生的事故 (一)车间内违章开车发生的事故 1.事故简要经过 1987年5月21日,某厂一车间驾驶员Z,驾驶cPQ3型叉车叉载一个U2型汽车驾驶室由车间内通道的西尽头向东行驶。当行至45米远处,该车间工人Y(女,2l岁)由(通道)南侧进入通道后由东行走,被赶上来的叉车从背后将其撞倒,头颅被车轮轧碎,当即死亡。 2.事故原因分析 车间运输班班长的肇事驾驶员z,驾车从其它车间运料回来,见车辆装配线急需驾驶室,而班内其他驾驶员却围坐一起闲扯,很是生气,便堵气自己驾驶叉车去叉运驾驶室。车间内通道宽敞空闲,仅有的一个行人就是受害者Y。。 人们不禁要问,在如此情况下怎能发生事故呢?正如前.z驾车时心里憋着气,脚下使劲,车速很快(时速15公里左右),但他头脑里盘算着如何解决班里的工作问题……因此,精力分散、忽视了望、带气开车、超速行驶(本企业规定“车间内机动车行驶速度不得超过5公里/小时″)是造成事故的直接原因和主要原因。 另一方面,受害者Y,在工作中将手指刮伤,离开岗位去卫生所包扎,进入通道后,精力集中在受伤的手上,没有靠边行走,没有注意封避让机动车辆,也是造成事故的一个原因。 (二)交叉路口发生的事故 1.事故简要经过 1985年10月29日,某厂驾驶员L,驾驶22马力本企业自制的平板式柴油搬运车.在厂区内从甲库房往乙库房倒运物品。当该车行至十字路口时,突然发现右侧开来一辆机动车,L便急忙点刹车并同时向左打方向盘躲闪。由于车速快和离心作用,将车平板上的货包及站在尾部手扶货包◇装卸工K一起甩下,造成K头颅脑干断裂,经抢救无效死亡。 2.事故原因分析 厂内机动车在厂区内行驶作业,往往使驾驶人员产生“在自家一亩三分地.轻车熟路”的思想隐患。由于思想上忽视安全,所以驾驶车辆不谨慎,通过交叉路口没有加强了望和提前减低车速,而遇事后又发生惊慌,以致采取的措施不当。这是造成这起事故的主要原因。 行车速度过快,将使驾驶员对本来正常的情况感到突然、意外、紧张。因而情况判断和操作动作就容易失调、失误,并且使处理险情的时间大大缩短,所以会发生不该发生的事故。 “十次事故九次快”是对车辆由于速度过快而肇事血的教训总结。 在这起事故中,除了吸取车速快的教训外,还要吸取随车装卸人员违反乘车规定的教训。按安全规程的要求,平板车是不允许载人的。但k乘车了,而且是站着扶持极不稳固的货包。这样乘车,即使是车行平路也不会站稳扶牢)货包没进行绑缚),更何况车速过快又转方向,离心作用是k抗拒不了的,所以甩下车是必然的结果。因此违章乘车也是造成事故的原因之一。 驾驶员负有货物监装、监卸和装卸人员按规定乘车的责任,对违章载乘要坚决制止。 (三)车辆通过厂内铁路专用线平交道口发生的事故 1.事故简要经过。 1988年7月21日. w驾驶“凌河”牌汽车为某厂基建工地运送