督导组汇报9-28解析.docVIP

天津西站指挥部 督导工作落实情况汇报 路局督导组对北联工程进行督导后，每次都提出督导要求，指挥部和施工单位均由衷感谢各位专家的指导，虚心接受督导组提出的要求和建议，结合现场情况，分别落实相关要求，针对督导组提出的指导意见，结合目前现场工作进展情况及存在的问题，汇报如下： 目前工程进展情况（截止9.25） 1、京沪北联工程： 梁下工程：剩余钻孔桩45根，承台16个，墩身45个，简支现浇箱梁1孔，T梁预制35孔，T梁架设109孔。 特殊结构：①悬浇连续梁2联（79-82#墩连续梁：81#墩剩余2-6#块及合拢段、80#主墩剩余3-6#块及合拢段；76-79#墩连续梁：78#墩剩余2-6#块及合拢段、77#主墩剩余1-6#块及合拢段。）；②支架现浇梁4联（48+80+48跨南水北调连续梁正在进行绑筋支模；32+48+32米跨陕气进津连续梁正在进行支架搭设；受拆迁影响的上行线跨规划子牙河北路40+64+40米连续梁，正在进行承台施工；受居民阻工影响，直至9月19日才全面施工的下行线跨规划子牙河北路32+48+32米连续，正在进行桩基施工）。 桥梁附属：随架梁进度滞后5天能完成。 轨道工程：已完成约1.6公里，剩余约8公里。 2、津保代建工程 路基工程：已全部填筑完成。 梁下工程：剩余钻孔桩41根，承台47个，墩身136个，简支现浇箱梁3跨，T梁预制112孔，架设328孔。 特殊结构：①悬浇连续梁4联（高右跨南曹连续梁94-97#墩：两个主墩剩余1-6#块及合拢段；高左跨南曹连续梁连续梁102#-105#：两个主墩剩余5-6#块及合拢段；正线跨南曹连续梁连续梁69#-72#：两个主墩剩余4-6#块及合拢段；津保正线跨京沪北联上行线连续梁124-127#：两个主墩剩余1-10#块及合拢段)。②支架现浇箱梁：1-48米箱梁：高速联左线105#-106#墩、高速联右线100#-101#墩、津保正线73#-74#墩，支架搭设及预压完成，正在进行钢筋绑扎；津保正线13孔道岔梁（津保正线76#-89#墩）：桥墩全部完成，1、2、3现浇段浇筑完成，剩余第4、5现浇段施工；预制箱梁改支架现浇箱梁：已完成部分支架搭设及预压，正在进行支模及钢筋绑扎。 桥梁附属：随架梁进度滞后5天能完成。 轨道工程：已完成约3.8公里，剩余约17公里。 进度组问题落实情况 （一）第一次督导问题落实情况 1、督导建议：编制实施性施组，细化工序到每天，用EXCEL表示。 落实情况：施工单位已于9月22日完成实施性施组编制，并已报监理及建设单位审批，施组针对每座桥分别绘制了施工形象进度图，并对架梁及特殊结构进行详细安排。 2、督导建议：对重点关键工点采取日计划考核措施。六局对两个公司，两个公司对项目部，项目部对劳务队，劳务队对班组，每周考核。各个参建单位的制定考核办法，细化到每个工序所对应的excel表）。 落实情况：施工单位指挥部已于9月5日完成对北京、天津公司的奖罚办法的编制工作，两个公司也均和劳务队伍之间制定了考核办法，同时指挥部安质部牵头制定项目部编制了落实班组、作业人员的考核办法，每日碰头会对当日情况进行通报，每周兑现考核结果。 3、督导建议：建议下行线26#-12#墩，采用汽车吊架梁（据齐指介绍有条件）这样可以不用2#架桥机进场，由1#架桥机完成下行线67#-26#墩（41孔）架设任务后转场至上行线82#-35#墩（32孔）进行架梁施工。 落实情况：9月17日，六局集团公司赵剑发总经理再次组织召开了京沪北联及津保代建剩余工程工期梳理及方案梳理会，结合现场条件，为解决受征拆及居民阻工影响，特殊结构施工进度滞后的问题，进一步优化了架梁方案，确定上行子牙河以北（76#-35#墩）及下行线规划子牙河北路连续梁以北（23#-12#墩）共计43孔梁采用汽车吊架梁，运梁便道自津霸公路沿京沪高铁向南修3公路临时便道，确保按期完成架梁工程。 4、建议重视桥梁附属工程及接口工程施组安排。 落实情况：按照六局集团公司赵剑发总工程师9月17日确定的架梁及后续工程方案及工期安排，六局指挥部组织两个参建单位对桥梁附属工程及接口工程进行了重新安排，明确了桥面系及湿接缝，铺轨的施工节点，确定了四电工程，特别是信号工程的工作流程图，对铺轨及桥梁附属工程施工力量进行了补充，新增了轨料提升点及线上料运输设备等，并且每周召开铺轨及四电的专题对接会，推进现场进度。 重点关注梁的张拉工作，特别是道岔梁的张拉。 落实情况：六局集团公司赵剑发总工程师在9月17日组织六局有关专家对道岔梁的施工方案，特别是针对梁体内模固定、波纹管定位及加固、混凝土浇筑工程控制以及梁体张拉工作，提出了明确的要求和意见，北京、天津公司及项目部已按照专家的意见组