弹性系统动力学总势能不变值原理和列车桥梁时变系统振动分析_曾庆元.pdfVIP

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2016-03-31 发布于安徽
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弹性系统动力学总势能不变值原理和列车桥梁时变系统振动分析_曾庆元.pdf

本刊特稿弹性系统动力学总势能不变值原理与列车桥梁时变系统振动分析中国工程院院士曾庆元曾庆元, 男, 1925 年10 月生1950 年毕业于江西南昌大学土木系, 1956 年清华大学土木系研究生毕业先后任中南土建学院湖南大学长铁道学院讲师副教授教授( 1985) 博士生导师( 1986) , 现为中南大学教授博导1999 年 11月当选为中国工程院院士长期从事桥梁结构振动与稳定的教学和研究创立了一套崭新的列车桥梁时变系统横向振动分析理论指导硕士生 16 名,博士生22 名曾获第三届詹天佑成就奖铁道部科技进步二等奖国家科技进步三等奖介绍弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的对号入座法则,剖析了列车桥梁振动分析中的主要问题,论证了以车辆构架蛇行波( 实测的和随机模拟的) 为列车桥梁时变系统横向振动激振源的正确性弹性系统动力学总势能列车桥梁时变系统振动分析 ( ) , , , , , , 20 , , , ,, , 1 , ( ) 20 , ( 1) 1 [1], [2] ( [2] 2 ) ( ( ,3 ) , ) ( ) , 2 (2) 2 , ( ) , ,, : : 2001 01 08 , 铁道建筑技术 RA ILWAY CONSTRUCTION TECHNOLOGY 2001( 1) 1 本刊特稿 , , , [ M] { } + [ C] { } + [ K ] { } = 0, [3] 7 mm , , , 2 , ( 1a) ( , 1b) , k n , k n { } = { }, k n M M C C a b kk kn k kk k