学习情景交流发电机及调节器的检修详解.ppt

汽车电源系统主要由蓄电池、发电机和电压调节器等组成。发电机是汽车的主要电源，由发动机驱动，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，若有过余能量，再向蓄电池充电；蓄电池是辅助电源。 何为交流发电机？交流发电机是用二极管整流，输出为直流的发电机。 功用：当发动机在怠速以上转速运转时，除向起动机以外的用电系统供电，同时还向蓄电池充电。 组成：主要由转子总成、定子总成、整流装置、电刷、前/后端盖、风扇、皮带轮等组成。 交流发电机的结构分以下几部分: 定子三相绕组有两种接法 1）星形接法 2）三角形接法 ①功能：将定子绕组产生的三相交流电变换为直流电。 ②组成：六只硅二极管（或8只、11只）、两个元件板。 ③特点： a、三只正二极管（红色）安装在元件板上，其元件板构成发电机的输出极（正极），即发电机的火线接线柱，标以“B”、“＋”或“A”。 b、三只负二极管（黑色）安装在元件板上，其元件板构成发电机的负极，即发电机的搭铁接线柱，标以“－”或“E”。 根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机型号组成如下： 三相交流电表达式 式中 Em－每相电动势的最大值 Eф－每相电动势的有效值 w － 电角速度（w＝2πf） 所加两管在发电机高速时，可提高发电机的输出功率15％左右。 加装的三个二极管专门用来在自励时供给励磁绕组电流，这三个二极管还可以控制充电指示灯（省去充电指示灯继电器）。 a、作用：既指示发电机及调节器的工作情况，又可以在停车后 提醒驾驶员及时关闭点火开关，避免浪费蓄电池电能。 b、状态：励磁绕组他励，充电指示灯亮；励磁绕组自励，充电 指示灯灭。 无刷交流发电机 ◆无刷交流发电机：是指没有电刷和滑环的交流发电机 优点：　　（1）没有电刷和滑环,不存在电刷与滑环接触不良导致的发电不稳或不发电故障。 （2）工作时无火花，也减小了无线电干扰。 缺点：　　（1）爪极间连接工艺困难　　（2）由于磁路中间隙加大，发电机相同输出功率下需加大励磁电流。 无刷交流发电机分为爪极式、激磁机式、永磁式和感应子式四种。其中爪极式和感应子式比较常见。　  1)爪极式无刷交流发电机的结构特点 2)爪极式无刷交流发电机的工作原理和磁路如下图所示 3)爪极式无刷交流发电机的优缺点 优点是：结构简单、维护工作量少，工作可靠；工作时无火花。 缺点是：制造工艺要求高、焊接困难；结构复杂。 （2）感应子式无电刷交流发电机 感应子式无电刷交流发电机由定子、转子、整流器和机壳组成。它的转子是由齿轮状钢片铆成，其上有若干个沿圆周均匀分布的齿形凸极，而没有磁场绕组。磁场绕组和电枢绕组均安放在定子槽中，如图3-8所示。 当磁场绕组通人直流电后，在定子铁心中产生固定磁场（右上部、左下部为S极；左上部、右下部为N极）。由于转子4凸齿部分磁通容易通过，磁感应强度最大，从而形成磁极。但转子的每个凸齿是没有固定极性的，当它对着定子N极就是S极，对着S就是N极。 （一）触点式（电磁振动式）电压调节器 通过改变触点闭合或断开的时间长短来改变励磁电流的平均值。 （二）晶体管式电压调节器 利用晶体管的开关特性，来控制发电机的励磁电流，使发电机的输出电压保持恒定。 内搭铁式晶体管调节器的工作原理： 基本工作原理与晶体管调节器一样 IC调节器的类型 （1）蓄电池电压检测法：检测端子S检测蓄电池电压。一般大功率发电机采用这种方法。 （2）发电机电压检测法：检测端子L检测发电机电压。 该计算机以每秒400个脉冲的固定频率向磁场绕组提供电流，通过改变占空比，得到合适的励磁电流平均值。 （1）万用表检测：测量发电机各接线柱之间 的电阻值。 （2）试验台检测：做空载试验和满载试验。 集成电路电压调节器一般为内装式，也有内搭铁和外搭铁调节器之分，外搭铁集成电路调节器应用较多。检测前应先从发电机内拆下。 1、桑塔纳2000电源系统电路 （1）先他励——励磁电路：蓄电池正极→P→点火开关30#→点火开关15#→仪表盘下方的14端子连接器→充电指示灯→仪表盘下方的14端子连接器→ A16→D4→T1→发电机D+接线柱→励磁绕组→调节器→搭铁→蓄电池负极。 （2）后自励——励磁电路：D+接线柱→励磁绕组→调节器→搭铁→发电机负极。 2、上海别克轿车电源系电路 3、丰田轿车电源系电路 1、外装调节器的充电系统的故障诊断 （1）不充电 a、故障现象：发动机高速运转，充电指示灯亮或开前照灯，电流表指示放电。 b、诊断步骤 （a）检查发电机皮带的状况 （