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爱丽舍汽车制动系统检测 答辩人:刘传 专业:汽车应用与维修 指导老师: 研究概述 研究意义： 汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。 研究目标及问题： 为车主和维修人员能够更清楚地了解新爱丽舍制动系统，以及故障分析和排除的思想和方法提供依据，从而为维护汽车制动系统打下了基础。 论文的结构： 1.制动系的概述 2.爱丽舍汽车制动系统的结构及工作原理 3.爱丽舍汽车制动系统常见故障及排除 制动系的概述 一.制动系的作用与类型 1.作用 制动系的作用是根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移 2.类型 汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，一套是行车制动装置，主要用于汽车行驶中的减速与停车；另一套是驻车制动装置，主要用于停车防止滑移。有的汽车还装有紧急制动装置和安全制动或辅助制动装置，高级汽车还装有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等。 汽车两套制动装置都是有制动器和操纵制动器的传动机构两部分组成。 制动系的结构与工作原理 汽车制动系包括常规制动系统和防抱死制动（ABS）系统两大部分 鼓式制动器 鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 盘式制动器 盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。 盘式制动器与自行车上的制动器很相似。 自行车制动器上装有一个用于将制动衬块挤压到车轮上的卡钳。 在盘式制动器中，制动衬块挤压的是转子而不是车轮，并且压力是液压传送而不是线缆传送的。 衬块和盘片之间的摩擦会降低盘片的速度 真空助力器 真空助力器+制动主缸（省力+制动） 真空助力器：将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸的输出力。 制动主缸：将真空助力器的输出力转化为液压输出到制动管路。 总结为一句话：将机械力转化为液压力 真空助力器工作原理及各轮缸示意图 爱丽舍汽车制动系统常见故障及排除 新爱丽舍制动拖滞 故障现象 制动后抬起制动踏板，车辆行驶无力，重新起步困难，全部或个别车轮制动鼓或制动钳发热。踩下离合器踏板后，车速迅速降低，有制动感。 故障原因 （1）制动踏板自由行程、制动间隙、主缸活塞与推杆间隙过小，踏板回位不良等。 （2）车轮制动器制动蹄回位弹簧弹力减弱或折断。 （3）制动主缸或轮缸活塞运动卡滞。 （4）制动管路赌塞致使会有不畅。 （5）制动主缸补偿孔堵塞或回位弹簧弹力减弱。 （6）制动钳支架或制动底板松动、制动盘翘曲变形。 （7）真空助力器内部卡滞。 （8）驻车制动装制调整不当或或拉索卡滞。 新爱丽舍制动跑偏 故障现象 汽车在行驶中使用制动减速时，其行驶方向发生偏斜；在紧急制动停车时，汽车发生向一侧偏行或甩尾，不能沿直线方向停车。 故障原因 （1）左、右车轮制动器产生的制动力不等。 （2）左、右车轮轮胎的气压、花纹及成色不一致。 （3）前钢板弹簧有断片或弹簧的弹力不等。 （4）前轮前束调整不良或拉杆球头松旷。 （5）车架在使用中产生变形，或前后桥不平行。 （6）一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污。 （7）一侧制动蹄、制动鼓或制动盘变形，致使蹄盘（或蹄鼓）贴和不良。 新爱丽舍的制动系统失效 故障现象 新爱丽舍行驶中，迅速将制动踏板踩到底却不能减速，连续多次踩制动踏板，无制动作用。 故障原因 （1）制动液不足或没有制动液。 （2）制动主缸或轮缸圈磨损严重或破损。 （3）制动管路破裂或接头松脱漏油。 （4）制动系统中有大量空气。 （5）自动踏板与制动主缸的连接松脱。