离合器设计(双语)资料.ppt

1．对操纵机构的要求： 1) 踏板力要小，轿车一般在80—150N范围内，货车不大于 150—200N。 2) 踏板行程对轿车一般在80—150mm范围内，对货车最大不超过180mm。 3) 踏板行程应能调整，以保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可以复原。 4) 应有对踏板行程进行限位的装置，以防止操纵机构因受力过大而损坏。 5) 应具有足够的刚度。 6) 传动效率要高。 7) 发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。 2．操纵机构结构形式选择 3.离合器操纵机构的主要计算 液压式离合器操纵机构简图 思 考 题 1.离合器的动力传动路线？ 2.离合器接合时的滑摩功与什么因素有关？ 3.离合器的型式有哪些，各适用于什么场合？ 4.离合器设计的主要参数是什么？ 5.离合器基本参数的优化变量是什么？目标数是什么？约束条件是什么？ 6.膜片弹簧主要参数如何选择？强度应如何校核？ * 第二章 离合器设计 第三节 离合器主要参数的选择 离合器的静摩擦力矩根据摩擦定律可表示为 式中， -- 静摩擦力矩； -- 摩擦面间的静摩擦因数， 计算时一般取0.25～0.30； --压盘施加在摩擦面上的工作压力； --摩擦片的平均摩擦半径； --摩擦面数，是从动盘数的两倍。 一、摩擦面上静摩擦力矩的计算 （2-1） 假设摩擦片上工作压力均匀，则有 式中， -- 摩擦面单位压力 -- 一个摩擦面的面积 -- 摩擦片外径 -- 摩擦片内径 一、摩擦面上静摩擦力矩的计算 （2-2） 摩擦片的平均摩擦半径R，根据压力均匀的假设，可表示为 （2-3） 当d／D≥0.6时，Rc可相当准确地由下式计算 一、摩擦面上静摩擦力矩的计算 将式(2-2)与式(2-3)代人式(2-1)得 (2-4) 式中，c为摩擦片内外径之比，c=d／D， 一般在0.53～0.70之间。 一、摩擦面上静摩擦力矩的计算 为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，设计时Tc 应大于发动机最大转矩，即 (2-5) 式中， 发动机最大转矩 β离合器的后备系数 β定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β必须大于1。 一、摩擦面上静摩擦力矩的计算 二、离合器的基本参数的设计 离合器的基本参数主要有: 性能参数 和 。 尺寸参数 D 和 d 及摩擦片厚度 b 1．后备系数β 1) 摩擦片在使用中磨损后，离合器还应能可靠地传递发动机最大转矩。 2) 要防止离合器滑磨过大。 3) 要能防止传动系过载 使用条件较好时，β可选取小些； 货车总质量越大，β也应选得越大； 采用柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的β值应比汽油机大些； 膜片弹簧离合器由于摩擦片磨损后压力保持较稳定，选取的β值可比螺旋弹簧离合器小些； 二、离合器的基本参数的设计 1．后备系数β 各类汽车的取值范围通常为： 轿车和微型、轻型货车 β=1.20～1.75 中型和重型货车 β=1.50～2.25 越