空气流量传感器()资料.ppt

空气流量传感器识别与检测 学习目标： 1.掌握空气供给系的组成及作用； 2.熟悉空气系统工作原理； 3.掌握各种空气流量计的结构原理及检测法； 二、空气供给系统的工作原理 空气 空气滤清器 空气流量计 （传感器） 节气门体 进气歧管 ECU 测量空气数量 控制空气数量 怠速控制系统 燃油箱 电动汽 油 泵 汽油滤 清 器 脉动减震 器 喷油器（执行器） 汽油压力 调节器 燃油箱 节气门位置 传 感 器 电控发动机系统组成 发动机整车故障往往由发动机的各电控系统故障引起，而发动机电控系统主要包括：进气系统、燃料供给系统、电控点火系统等。 今节课就和大家学习进气系统的零 部件组成与检测？ 汽车传感器的分类 按被测参数分 空气流量传感器 压力传感器 温度传感器 位置与角度传感器 速度传感器 气体浓度传感器 加速度与振动 其它 2.3.2叶片式空气流量传感器 1-进气温度传感器 2-电动燃油泵控制触点（动触点） 3-回位弹簧 4-电位计 5-导线连接器（接插器） 6-一氧化碳调节螺钉 7-旋转测量叶片 8-电动燃油泵静触点 一、空气流量传感器的识别与检测 １、空气流量计的作用 是检测发动机的进气量，并将进气量大小转变为电信号输入发动机电子控制单元ECU，以供ECU计算喷油量、点火正时、废气再循环控制及发动机怠速控制等控制参数。 出现故障：会造成汽车起动困难、怠速不稳、发动机动力不足、加速不良、易熄火等现象。 ２、空气流量计的类型 ３、空气流量计的安装位置 1-1叶片式空气流量计检测 由于测量原理与结构不同，测量方法也不同。 1．叶片式空气流量计 叶片式空气流量计有5线与7线两种，5线叶片式空气流量计内没有油泵开关，7线叶片式空气流量计内装有油泵开关。 下面以丰田车叶片式空气流量计为例介绍检测方法。拔下空气流量计插头，用万用表电阻档测量各端子之间的电阻值。 端子表示方法 ◎采用引擎为:3VZ-E,2TZ-FE,2TA-FZE,1FZ-FE ●E1:搭铁线. ●FC:汽油泵浦继电器线圈控制线. ●VC:由电脑输出的5伏特参考电源. ●E2:搭铁线. ●VS:流量计信号 ●THA 进气温度信号 ①叶片式空气流量计电压测量。使用电压表测量ECU端Vc-E2端子和VS-E2端子，其标准电压值见表2.3。若无电压说明叶片式空气流量计有故障。 端子 故障 检测条件 标准电压/ V Vc-E2 无电压 点火开关置ON - 4.0～6.0 VS-E2 叶片全关 3.7～4.3 0.2～0.5 怠速 - 2.3～2.8 3000r/min - 0.3～1.0 ②叶片式空气流量计电阻检测。电阻检测可在车上或车下检测。车上就车检测时，先脱开叶片式空气流量计的插接器，再用万用表电阻档测量各端子间的电阻值；车下检测时，应先拆下空气流量计，再用万用表电阻档测量叶片在不同开度时FC-E1, VS-E2端子间的电阻值，如图2.41所示。各端子间的标准电阻值见表2.4。只要电阻值不符合要求，应更换叶片式空气流量计，并重新连接好插接器。 1-2卡门旋涡式空气流量计检测 ①卡门漩涡式空气流量计电阻的检测方法如下： 1.关闭点火开关，拔下空气流量计的插接器。 2.用万用表测量空气流量计插接器插座内端子THA与E2之间的电阻，测量结果应符合表2.5所列的标准值，若不符，应更换空气流量计。 检测方法 ②卡门漩涡式空气流量计电压的检测方法如下： 插回空气流量计的插接器，打开点火开关。 用万用表检测空气流量计插接器上THA-E2, Vc-El, KS-El端子之间的电压值，检测结果应符合表2.5所列标准值，若不符，则： 检测发动机ECU与空气流量计之间的连接线路有无开路或断路。若不正常，检修或更换导线。 拔下空气流量计上插接器，打开点火开关，检测发动机ECU的Vc-E1, KS-E1端子之间的电压值，标准值应为4.5～5.5V。若不正常，检查并更换ECU；若正常，更换空气流量计。 就车检测： 接通点火开关，不起动发动机，测KS和E2电压为4-6V； 起动发动机，测KS和E2电压为2-4V；测THA和E2电压为0.5-3.4V（20°），VC和E2电压为4.5-5.5V 空气流量计：V1（电源）、V2（空气流量信号）、E（接地） 进气温度传感器：ATS（温度信号）、E1（接地） 1-3热线式空气流量计的检测 检测方法： ①输出信号电压的检测。拔下空气流量计的插接器，拆下空气流量计；将蓄电池的电压施加于空气流量计的