浅谈青岛海港空港的优势劣势.docVIP

浅谈青岛海港、空港的优势和劣势 青岛位于山东半岛南端(北纬35°35-37°09，东经119°30-121°00)、黄海之滨。是全国70个大中城市之一，全国五个计划单列市之一。青岛港是我国少有的天然良港泥沙淤积拥有全球最长海岸码头青岛港区拥有丰富的建设深水港的资源，与深水航道相接，航道水深达12．3米-21米，仅胶州湾海域就可建设100个深水泊位。，位于环渤海经济圈东南端，与日本神户、韩国釜山等著名港口仅一水之隔，经济腹地广阔，区位优势明显，是我国沿黄流域最大的出海口。青岛港向腹地辐射北方地区及全国，通过亚欧大陆桥与中亚、东欧、西欧的广大地区连成一体。同时还拥有广阔的海向腹地腹地经济水平青岛港腹地工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。2007年青岛港的直接经济腹地GDP为3400亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.4万亿元人民币。港口硬件水平。青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。现有职工１．６万人，拥有码头１５座，泊位７２个。其中，可停靠５万吨级船舶的泊位有６个，可停靠１０万吨级船舶的泊位有６个，可停靠３０万吨级船舶的泊位有２个。青岛港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是国内乃至全球难得的深水良港。青岛港拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。青岛港港口作业现代化程度高配备了世界上最先进、最大型的新型桥吊，主要装卸作业设备均达到国际先进水平，接卸功能齐全，规模先进，已具备全天候接卸15000标准箱的大型集装箱船舶、30万吨级的油轮和矿石船舶的能力。可以全天候停靠第六代及以上大型集装箱船舶。5000马力拖轮为亚洲第一，拥有沿海港口较大的320吨位的海上起重设备。此外，导航、通信、引航技术也都达到国际先进水平。新老港区拥有近2万平方米的CFS仓库、保税仓库和危险品仓库、6个港内集装箱场站，是我国北方地区集疏运最方便的港口。2009年，前湾港区还将建成8个深水集装箱专用泊位，最大泊位水深达-20米，整个建成后整个前湾港区集装箱吞吐能力将达1300万标准箱。港口软件水平。青岛港拥有大陆港口规模最大的EDI信息中心。港口采用了美国VAVIS公司最先进的动态码头作业控制系统SPARCS和自主研发的TMS码头管理信息系统，构成了公司安全、灵活、强大的码头核心生产操作系统。另外，青岛港在2007年，首创采用基于刚性滑触线供电的RTG“油改电”技术，实现了利用市电通过刚性滑触线对轮胎式设备的移动供电。集疏运能力。青岛港交通较为发达，公路运输通过济青、青银高速公路和同三线等与全国公路网相联通，青岛港铁路直达码头前沿铁路运输通过胶济线、胶黄线与京广、京沪、陇海等铁路大动脉相连接。除此之外，青岛港内设管道与淄博-青岛、龙口-莱州、龙口-烟台、烟台-威海等干线及其相关的支线输气管道相连接，形成了网络化管道输气系统。在航空方面，青岛机场为国家一类对外开放空港，货物网络日臻完善，能够为青岛港提供及时高效的运输服务。总而言之，目前青岛港已经形成了以港口为枢纽，铁路、公路、水路、管道、航空多渠道的综合运输体系，为港口物流的发展提供了高效畅通的集疏运网络。体制和政策法规。青岛不仅是我国先期开放的14个沿海港口城市之一，而且有国家批准设立的经济开发区、高科技工业园、石老人国家旅游度假区、保税区、国际空港，并可以设立外资银行和合资商业零售业等。青岛是国家给与优惠政策最为集中的少数几个地区之一，有效推动了青岛港成长为环渤海地区和东北亚经济圈重要的经济贸易口岸。近几年来，20多个世界著名的船公司在青岛设立了总部或办事处。丹麦马士基、英国铁行、阿联酋迪拜环球港务集团、台湾长荣、香港招商局集团等多家公司均加快了在青岛港开辟航线和经营码头的步伐。青岛港已经形成了“万国码头”的格局。2008年青岛港完成港口吞吐量30029万吨，同比增长13.3%，居世界大港第七位；完成集装箱吞吐量1002.4万标准箱，同比增长6.6%，居世界大港第十位。进口铁矿石继续保持世界第一位，进口原油继续保持全国第一位，外贸吞吐量多年保持全国第二位，实现上缴各种税费20.3亿元。青岛港港口资产为110.4亿元。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。在金融危机影响下，中国对外贸易第二大港青岛港今年上半年逆市上扬。截至６月底，青岛港共完成吞吐量万吨，比去年同期增长了５％；完成集装箱吞吐量万标准箱，同比增长。据青岛港总裁常德传介绍，青岛港上半年实现收入同比增％，利润增长％，上缴税金增长％，港口生产实现了平稳较快发展总投资45亿元的“青岛前湾招商局国际集装箱码头工程”项目和“三国五方”合资10亿美元建设的前湾四期集装箱码头