4.稳定下降五边进近程序-coscap-na.docVIP

COSCAP North Asia Cooperative Development of Operational Safety Continuing Airworthiness Programme 航空承运人咨询通告 主题： 对非精密进近实施（CDFA）的航空承运人指南 日期： 2004年11月30日 颁发人： COSCAP-NA项目办公室 咨询通告编号：COSCAP NA - 008 目的 传统的梯度下降进近是在净空剖面基础上实施的，这样的进近对于现代的涡轮航空器和涡轮螺旋桨航空器来说并不是最适宜的。实施固定角进近剖面可以提供一个更稳定的飞行航径、减少工作量并且减少风险。 国际民航组织空中导航程序——航空器运行（PANS-OPS）中规定稳定进近时航空器必须在特定高度上处于稳定的状态。作为最好的进近技术，稳定状态不应只存在于特定的位置，而是应该处于一个持续的状态，应在进入最终进近轨道之后尽早的达到稳定状态。最好的着陆操作要求航空器到达决断高度或稳定点，以便能够给飞行员足够的时间来判断目视效果从而决定是着陆还是复飞。每一次进近过程中的航空器相对跑道高度和位置都应尽可能的一致，以便使飞行员能够使用所有仪表进近类型基本通用的标准运行程序（SOP）。 CDFA的优势 相对于航空器在达到下一个最低高度前实施逐步下降的急剧下降进近技术，这种稳定下降五边进近技术有下述优势： 此种