设计资料及方案比选.doc

设计资料及方案比选 设计资料： 1.桥梁跨径全长48m。 2.设计荷载公路II级，人群荷载按《公路桥涵通用设计规范》取值。 3.单幅布置为：3m人行道+10.5m车行道+0.5m 4.桥面纵坡：西侧纵坡3.0%，东侧纵坡3.0% 5.桥面横坡：双向横坡1.5% 6.设计安全等级：二级，桥梁结构设计基准期：100年。 7.地质条件详见地质剖面图 方案一拱桥： 本方案为悬链线箱形拱桥，主拱净跨径60m，其平面布置如图所示： 、横向布置为3m人行道+10.5m行车道+1.5m附属设施，桥面横坡1.5%。 主拱：采用箱形截面，截面高1.6m。 横隔板：在腹孔墩柱下面设置，板厚0.30m。 桥面板：采用装配式预应力混凝土简支空心板，厚度40cm，跨径为796cm。 施工方法及优缺点：主拱肋采用无支架门柱式缆索吊装，每个主拱肋纵向分为3段进行吊装.箱间现浇钢筋混凝土横隔板组成整体箱，箱间横向用钢管作临时连接，本方案主拱箱施工比较复杂，组装难度高，但构件预制比较多，控制好可加快施工进度。优点：具有较大的跨越能力，充分发挥圬工材料及其它抗压材料的性能、构造较简单，受力明确简洁；缺点：有水平推力的拱桥，对地基基础要求较高、跨径较大时，自重较大，对施工工艺等要求较高、建筑高度较高，对稳定不利，由于位于软土地基地区，基础成本较高。 方案二斜拉桥： 本桥型方案为独塔斜拉桥。桥宽60m，对称布置，桥面以上塔高16m，横向布置为3m人行道+10.5m行车道+1.5m附属设施，采 用分离式单箱双室主梁群桩基础低桩承台，其平面布置如下图： 、主梁采用单箱五室混凝土箱梁，主梁高1m，为主跨的1/48，采用顶板、底板和腹板厚度变化的主梁结构 索塔为单塔空心混凝土箱型梁，桥面以上高16米 主墩为空心混凝土箱型梁，主梁底面以下高10米 索塔采用扇形布置，每个索面共张拉10对拉索，索距6m 基础为扩大承台群桩 施工方法与优缺点：混合梁斜拉桥钢箱梁采用悬臂拼装法施工，钢箱梁全断面在预制厂制作完成，整节运抵桥位由梁上吊机起吊安装，拼接时先进行钢结构拼装，再浇注桥面板接缝砼。优点：优良的动力性能，由于部件在工厂预制，可缩短工期，外形美观；缺点：大量运用刚材，成本较高。 方案三简支梁桥： 本方案为三跨简支梁桥，桥长60m，跨径20m，纵坡3.0%，横向布置为3m人行道+10.5m行车道+1.5m附属设施，平面图如下： 孔径布置：20m+20m+20m桥长60米桥宽15m。 桥面设有1.5%的横坡，3.0%纵坡，每跨之间留有4cm的伸缩缝。 结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁主梁间距1.6m。预制T梁宽1.1m，每跨共设8片T梁。 下部构造：桥墩均采用双柱式桥墩。 施工方法与优缺点：主梁采用预制装配式施工方法，基础为钻孔灌注桩基础施工方法。优点：设计、施工简单，造价便宜。缺点：由于受结构、材料的影响，不能做到大跨径。 方案比选： 项目 方案一 方案二 方案三 桥型方案 60m单跨拱桥 60m单跨对称斜拉桥 60m三跨简支梁桥 结构特点 具有较大的跨越能力，充分发挥圬工及其它抗压材料的性能，构造较简单。 充分发挥钢、混凝土，具有良好的锚固性能，对外部 荷载具有良好的适应性。 以孔为单元，相邻桥孔各自单独受力，受力简单，属静定结构，适用于中小跨度。 地质条件 对地质条件要求较高，当处于软土地基时，墩台造价大幅提高。 桥塔较高，对地质条件有一定要求，软土地基时，桩基础入土深度需提高。 对地质条件要求不高。 施工条件 拱圈施工有一定难度，需使用满堂式拱支架。 需采用全支架，并张拉拉索，施工步骤相对繁琐。 大量使用预制构件，施工简单迅速。 使用性能 桥面连续，行车舒适。 行车平顺舒。 建筑高度较低易保养和维护桥下视觉效果好。 经济性 地质条件较差，墩台造价较高。 桥塔较高，并大量使用钢材，造价高昂。 等截面形式，大量使用预制构件，成本较低。 美观性 造型优美，与周围景观协调。 气势恢宏，充分体现现代化气息。 构造简单，线条明晰。 结论 比选方案 比选方案 优选方案 由上表可知，根据南京市环岛路2号桥的情况，结合桥梁设计原则，简支梁桥在使用性和经济性方面更好，所以选择第三方案为最优方案