潍柴卡车发动机动力产品介绍讲解.ppt

支架安装在正时齿轮室，存在问题： 齿轮室为薄壁件，车辆在工况恶劣的情况下，存在齿轮室裂的隐患 车架扭曲变形易造成齿轮室里面轮系磨损，存在凸轮轴轴套脱出、液压泵损坏等隐患 框架支撑结构 5 产品质量提升-悬置系统 曲轴箱两侧预留发动机安装孔： 曲轴箱强度高 更好的减振效果 框架支撑结构 5 产品质量提升-悬置系统 框架支撑结构 以宽体自卸车框架支撑试验对比为例： 路况：颠簸坏路 框架支撑结构因不平路面引起的振动幅度大大降低 改进前 改进后 最高振幅1.99 最高振幅1.02 切换日期：2012年8月30日 5 产品质量提升-悬置系统 加强型油底壳 存在的问题：油尺管焊接处开焊；焊接处渗油 5 产品质量提升-润滑系统 2010年，油尺更改到框架上，但有个别机型由于整车结构限制，油尺及油尺管只能焊接到油底壳上 原因分析 从油底壳的模态分析可以看出，原结构油底壳的固有频率较低，在整车运行过程中易产生共振 5 产品质量提升-润滑系统 模态 阶数 原结构（带油） 固有频率（Hz） 优化结构（带油） 固有频率（Hz） 1 67 118 2 81.4 148 3 102.8 160 4 106.8 161 5 143.4 181 解决方案 增加加强筋，提高固有频率 根据计算分析结果，改变油管焊接位置优化后油底壳固有频率达到118Hz，超出发动机的激振频率，在发动机运行过程中不会出现共振 切换日期：2012年7月4日 5 产品质量提升-润滑系统 解决方案：1、针对油品较差情况，提高系统机油压力，2011年3月已执行 2、有效减小单位面积止推片受力，减少磨损更有效地防止止推片脱落 加宽止推片 切换日期：2012年8月30日（WD12、WP12EGR) 5 产品质量提升-润滑系统 原因分析：1、润滑不足；2、止推面严重磨损和擦伤，间隙变大 解决方案 根据计算分析增加加强筋的设计，提高排气管强度 增大圆角过渡，降低热负荷时的应力集中 切换日期：2012年7月23日 排气管强化设计 5 产品质量提升-进排气系统 原因分析：整车排气接管没有固定支撑，导致排气管处受力很大 原排气管应力大幅降低 排气管强化设计 5 产品质量提升-进排气系统 外形美观、结构更符合人体工程学，重量轻 整体拉伸，管体无焊缝，管口卷边、内置螺纹凸筋 内置连接链，带螺纹盖旋入管体，压缩O型密封圈密封 切换日期：2012年10月10日 新式加机油管 5 产品质量提升-其他 切换日期：2012年10月1日 安全可靠，维护保养更加便捷 布置美观，油管可靠，提高发动机外观质量 EGR机型燃油滤优化 5 产品质量提升-其他 推杆壁加厚，适当增加推杆的承受力，有效预防推杆弯折 加强型推杆的应用 5 产品质量提升-其他 切换日期：2012年9月1日 原因分析：机油使用不当；用户使用原因 针对水泵漏水故障，优化两气门12L水泵密封方式，增加密封垫密封 金属密封垫密封，改善人工涂胶不均匀导致的密封不严 切换日期：2012年11月1日 两气门12L水泵密封形式优化 5 产品质量提升-其他 优化为镀铝板，提高隔热效果，降低噪声 法兰面固定螺栓，有效防止隔热罩松动 隔热效果对比 切换日期：2012年10月1日 排气管隔热罩优化 5 产品质量提升-其他 2013年产品提升计划 6 目 录 contents 6 2013年产品性能提升 根据宽体自卸车高转速低车速的运行特点，针对WD12产品性能优化： 提高低转速区扭矩 使经济油耗区向高转速偏移 提高高转速区扭矩 宽体自卸专用动力优化 1、将经济油耗区向高转速偏移 2、提高高转速区扭矩，使高转速区外特性曲线平缓 3、最大扭矩微调 4、提升低速扭矩 发动机运行分布 发动机转速分布 混凝土搅拌运输专用动力优化 搅拌车工况：不超载，负荷率低，怠速时间长，低速扭矩要求高 针对混凝土搅拌细分市场开发专用的性能和配置，经济区向低转速（1300转）以下低负荷区域优化，降低发动机低怠速 6 2013年产品性能提升 分离两轴承优化为整体三轴承，整体结构免维护 提高轴向载荷和径向载荷承受力 解决风扇托架因卡死、断轴等导致的故障，提高风扇托架寿命 进展情况：耐久试验已完成，正在做共振试验 6 2013年产品质量提升 轴连轴承风扇托架 两气门12L发动机前端轮系优化 已完成两气门12L发动机前端轮系的优化开发，优化后前端轮系与WP10系列可基本保持一致，产品结构统一，提高主机厂零件的通用性 6 2013年产品质量提升 改进措施： 小配缸间隙+水冷缸套空压机： 降低空压机的随气排油量，减少机油消耗量 提高整车干燥器寿命 试验验证 体现时间：1月底小批量推广 背景：根据行业标准（QC/T29078）空压机额定转速